Strukturální nedostatky železniční sítě v Německu a napjatá provozní situace, mimo jiné v důsledku stávek a extrémního počasí, měly v prvním pololetí 2024 negativní dopad na hospodářský vývoj společnosti Deutsche Bahn (DB). Stejně jako v první polovině roku 2023 i v tomto případě společnost DB v předstihu uskutečnila značné dodatečné investice, aby mohla rychle zahájit naléhavě nutné opravy infrastruktury.
Železniční doprava
Kam se ztrácejí peníze z dotací do železniční a vodní dopravy? V průběhu měsíce července se nejprve v České televizi a poté návazně v některých tištěných médiích objevil komentář k nálezu NKÚ ve vztahu k efektivitě dotací poskytovaných českým státem odvětvím železniční a vodní nákladní dopravy, tedy nositelům potřebně změny v multimodální dopravě ve prospěch emisně příznivějších módů.
11.9. – Společnost DT – Výhybkárna a strojírna z Prostějova včera představila první výhybku pro vysokorychlostní železnice s rychlostí průjezdu až 350 km/hod v přímém směru a 230 km/hod do odbočného směru. Jedná se o další významnou aktivitu českého železničního průmyslu v oblasti vývoje a výroby komponentů pro vysokorychlostní železnice. Výhybka je výsledkem vlastního vývoje firmy a dokládá vyspělost českého železničního průmyslu.
9.9 – České dráhy (ČD) za první pololetí letošního roku přepravily téměř 82 milionů cestujících, meziročně zhruba o 2,5 milionu více. Největší nárůst zájmu dopravce zaznamenal u mezistátních linek. České dráhy to uvedly v tiskové zprávě. Národní dopravce zatím nedosáhl počtu přepravených z předcovidového roku 2019, kdy s ním v prvním pololetí jelo 91,6 milionu cestujících.
8.9. – Správa železnic a Evropská banka pro obnovu a rozvoj (EBRD) za účasti ministra dopravy a konsorcia poradenských firem představily klíčové parametry prvního PPP projektu na české železnici. Prezentace v pražské Fantově budově přilákala více než 200 zástupců investorů, stavebních firem a financujících institucí, dalších 80 se připojilo online.
6.9. – České dráhy (ČD) letos v prvním pololetí vypravily na české tratě více než 1,2 milionu vlaků, nejvíc z českých dopravců. Druhý byl dopravce Arriva s 77.000 vypravenými vlaky. Vlaky Českých drah měly v průměru zpoždění 1,53 minut. Největší zpoždění měly vlaky RegioJet (RJ), činilo průměrně 8,24 minut. RegioJet byl čtvrtý v množství vypravených vlaků, za první pololetí jich měl více než 35 000, z toho více než 18 500 na linkách v Ústeckém kraji. RegioJet ÚK, který provozuje vlaky v Ústeckém kraji, měl průměrné zpoždění 1,19 minut. Vyplývá to z dat, které poskytla Správa železnic (SŽ).
6.9. – Dálkovou vlakovou dopravu na třech linkách do Jihočeského kraje posílí 57 modernějších vozů. V rychlících z Prahy do Českých Budějovic jsou vozy vybavené například dětským kinem nasazené od poloviny srpna. Rychlíky z Plzně do Brna přes České Budějovice a Jihlavu čeká modernizace od prosince. Novinářům to v úterý řekli zástupci kraje a Českých drah.
6.9. – Společnosti Dako-CZ, která v Třemošnici na Chrudimsku vyrábí brzdové systémy a komponenty pro kolejová vozidla, vloni klesl zisk po zdanění na 152 milionů korun. Rok předtím činil rekordních téměř 440 milionů korun. Celkové tržby minulý rok dosáhly 1,551 miliardy korun, což je meziročně o 29 procent méně. Na prodej výrobků a služeb připadalo 1,367 miliardy korun, o 476 milionů méně něž v předchozím roce, vyplývá z výroční zprávy zveřejněné ve Sbírce listin.
6.9 – Škoda Group dodá do Bulharska až 25 elektrických vlaků za 13 miliard korun. Základní kontrakt je na 20 čtyřvozových bezbariérových jednotek, opce na dalších pět. Součástí smlouvy je také zajištění plného servisu na 15 let. Nové vlaky s více než 300 místy k sezení, které vycházejí z typu RegioPanter, nahradí zastaralé soupravy, budou klimatizované s minimálním hlukem, řekl mluvčí plzeňské strojírenské skupiny Jan Švehla.
5.9. – Správa železnic může pokračovat v projektové přípravě modernizace tratí na sever od Hradce Králové ještě před projednáním studie proveditelnosti rychlého spojení RS5 Praha – Wrocław. Umožnila to výjimka, kterou předevčírem schválila Centrální komise Ministerstva dopravy. Studie proveditelnosti rychlého spojení RS5 obsahuje kromě vysokorychlostních úseků i konvenční tratě na území Královéhradeckého kraje. A právě jich se udělená výjimka týká.
