10. června 2013
Jen krátce poté, co německý výrobce nákladních vozidel MAN představil v dubnu v Mnichově nové modely TGX, TGS, TGL a TGM s motory, které splňují emisní limity nadcházející normy Euro 6 (viz DN 19/13), se s nimi mohli podrobně seznámit i čeští dopravci. Prezentace se uskutečnila v polovině května v sídle společnosti MAN Truck & Bus Czech Republic, s. r. o., v Čestlicích u Prahy v rámci akce Road Show – Driving Experience 2013.
MAN byl jedním ze dvou výrobců, kteří dokázali splnit limity dosud závazné emisní normy Euro 5 i bez použití látky AdBlue. U nových motorů pro vozidla MAN TGX a TGS použili konstruktéři pro dosažení limitů normy Euro 6 kombinace řízené recirkulace výfukových plynů a selektivní katalytické redukce. Výsledkem je spotřeba srovnatelná s motory Euro 5 / EEV a nižší spotřeba látky AdBlue. Například v provedení EfficientLine, jež je určeno pro dálkovou dopravu (výrobce je nabízí u modelů TGX a TGS), vykazují vozidla podle údajů výrobce až o tři litry nižší spotřebu nafty na sto kilometrů než stejná standardní vozidla. MAN deklaruje, že u nových vozidel řad TGX a TGS zachoval přednosti dosavadních modelů, jako například vysokou spolehlivost, jednoduchý servis a konstrukci, která se – především u stavebních vozidel – vyznačuje vysokou užitečnou hmotností.
Řady TGL a TGM i s novou kabinou
Motory Euro 6 jsou osazena také nová lehká a středně těžká vozidla MAN TGL a TGM. Inovací však u nich neprošla jen motorizace, dostala současně také novou kabinu. Vedle nových materiálů a celkového designu je v nich nová také přístrojová deska a nově MAN rozvrhl i některé ovladače. Řidiči bezpochyby ocení i dostatečné úložné prostory, novou automatickou klimatizaci či volitelné klimatizované sedadlo řidiče.
Pohon všech náprav
U modelových řad TGM a TGS si mohou uživatelé vybrat jak vozidla s permanentním, tak i připojitelným pohonem kol všech náprav. Pro připojitelný pohon využívá MAN systém HydroDrive, což je hydrostatický pohon kol přední nápravy, který je přiřaditelný pomocí spojky. Jeho předností je především nižší hmotnost; jím vybavená vozidla jsou až o několik set kilogramů lehčí než modely s mechanickým pohonem kol všech náprav. Vozidla modelové řady MAN TGS mohou být vybavena také efektivním brzdovým systémem MAN PriTarder. Nejlépe jej lze využít u vozidel s pohonem kol všech náprav a speciálně u vozidel s pohonem MAN HydroDrive, protože působí na všechna hnaná kola.
Bezpečnostní systémy
Ke zvýšení bezpečnosti přispívají elektronické asistenční systémy, které podporují řidiče v jízdních situacích, při nichž je vyšší pravděpodobnost vzniku dopravní nehody. Od července bude pro všechna nová vozidla rodiny TG MAN nabízet zcela nový asistent nouzového brzdění (EBA – Emergency Brake Assist). Asistent automaticky spouští systém nouzového brzdění v okamžiku, kdy řidič nereaguje na akustické či vizuální předchozí varování. Dalším systémem, který výrazně přispívá k bezpečnosti silničního provozu lehkých a středně těžkých nákladních vozidel, je asistent jízdy ve zvoleném jízdním pruhu (LGS – Lane Guard System). V současnosti je k dispozici i pro vozidla modelových řad TGL a TGM. Systém varuje řidiče při nepředvídaném opuštění zvoleného jízdního pruhu. Vozidla modelových řad TGL a TGM Euro 6 nyní MAN standardně osazuje též elektronickým systémem stabilizace jízdy EPS, který byl dosud standardním vybavením pouze vozidel řad TGS a TGX v konfiguracích pohonu 4 × 2, 6 × 2 a 6 × 4.
Širší využití telematiky MAN využil uvedení nových typů na trh i pro rozšíření služby MAN Telematics pro správu vozových parků o další mobilní aplikace. Příkladem může být zdarma dodávaná aplikace MAN Telematics pro chytré telefony iPhone a tablety iPad, která poskytuje rychle potřebné informace pro fleet management. Dopravce díky ní kdykoli ví, kde se jeho vozidla pohybují a která má v konkrétním okamžiku k dispozici. S její pomocí může také předávat pokyny přímo do vozidla a má přehled o tom, jak efektivně jednotliví řidiči pracují.
(lan)
