Dopravní politika

Poslední doba přináší mnoho změn nejen pro podnikání v dopravě a příbuzných oborech, ale také pro chod vědeckých institucí. O tom, jak hodnotí současné podmínky pro zajišťování výzkumu v oblasti dopravy, jsme hovořili s ředitelem Centra dopravního výzkumu, v. v. i. (CDV), doc. Ing. Karlem Pospíšilem, Ph. D., MBA.

Devět evropských dopravních svazů vyzvalo na konci listopadu předsedu Evropské komise Josého Manuela Barrosa, aby dal dopravní politice nejvyšší prioritu. Připomenuly, že „doprava podle nich hraje klíčovou úlohu v rozvoji evropské ekonomiky, posiluje konkurenceschopnost a vytváří značný počet pracovních míst“.

Novým komisařem Evropské komise pro dopravu bude jednašedesátiletý Estonec Siim Kallas. Současně bude zastávat i pozici jednoho ze sedmi místopředsedů Evropské komise, v níž působil již od roku 2004 v původním týmu José Manuela Barrosa. Zkušený politik je považován za finančního experta a technokrata, ale s oborem dopravy zatím neměl nic společného. Dosud měl na starosti správu, audit a boj proti podvodům.

Součástí mezinárodního dopravního fóra ITF, které se pod heslem „Doprava pro globální ekonomiku – nový výzvy a příležitosti“ uskuteční ve dnech 26. až 29. května příštího roku ve východoněmeckém v Lipsku, bude workshop o investicích do letištní infrastruktury a rozvoji služeb pro letecké společnosti v globální ekonomice.

Mezinárodní silniční federace IRF na konci září prostřednictvím svého bruselského programového střediska (ERF – BPC IRF) vyzvala veřejný i soukromý sektor v evropských zemích, aby neprodleně zasedly ke společným jednáním s cílem naplnit naléhavý úkol a posílit investice do evropské dopravní infrastruktury. Na instituce Evropské unie současně naléhavě apelovala, aby zvýšily rozpočet na výstavbu nové a na zlepšování a obnovu stávající silniční infrastruktury.

Evropská unie bude prosazovat, aby se emise oxidu uhličitého z letadel do roku 2020 celosvětově snížily o deset procent a z lodí o dvacet procent. Minulý týden se na tom v Lucemburku shodli ministři životního prostředí Evropské unie. Osud celého opatření však bude záviset na výsledcích prosincové globální konference v dánské Kodani, kde by s ním musely souhlasit i další státy světa.

Diferencované sazby mýtného místo úplného zákazu pátečních jízd kamionů – taková je představa premiéra Jana Fischera a ministra dopravy Gustáva Slamečky o regulaci těžké nákladní dopravy před víkendem. Minulý týden s návrhem seznámili zástupce Sdružení ČESMAD Bohemia.

Státnímu fondu dopravní infrastruktury (SFDI) hrozí v následujících letech výrazný úbytek peněz na dopravní stavby, a to silniční i železniční. Pro příští rok má SFDI zatím rekordní rozpočet v objemu 96 miliard Kč, odhady do dalších let jsou skeptické, mimo jiné kvůli plánovanému zastavení evropských dotací.

Evropský statistický úřad Eurostat vydal v angličtině příručku Energie a doprava EU v číslech, která na 225 stranách popisuje mimo jiné dopravní odvětví v Evropské unii a v jejích členských státech. Publikace se zabývá dopravními obory, dělbou přepravní práce, dopravní infrastrukturou a počtem podniků.

Dopravci zřetelně pociťují dopady globální krize. Výjimkou není ani pokles jejich zakázek až o polovinu, tedy i výrazně nižší tržby. Dopravci se často ještě nestihli vzpamatovat z předchozího období poznamenaného silnou korunou a drahou naftou a už musejí znovu přistupovat k nejrůznějším úsporným opatřením.