17. prosince 2012
Do čtvrtého ročníku letos 5. a 6. listopadu v bratislavském hotelu NH Gate One vstoupila podzimní International Rail Infrastructure Conference (IRIC). Celkem 162 účastníků do Bratislavy přijelo z patnácti převážně evropských zemí. Odborných prezentací se do dvoudenního programu vešlo celkem padesát; řečníci pocházeli z dvanácti různých států.
Novinkou byla letos sekce projektů evropského výzkumu a vývoje, v jejímž rámci představili výsledky své práce zástupci nově založeného sdružení GETA (Green European Transport Association). Vedle ní bylo letos jednání konference stejně jako loni rozděleno do čtyř sekcí, avšak s odlišným pojetím struktury. Za nosná témata celé konference letos pořadatelé vybrali Efektivní řízení infrastruktury – klíčová podmínka pro působení železničních dopravců na trhu. Proto se odborné příspěvky točily okolo technologií, konceptů a systémů vedoucích ke snižování nákladů či škod a zvyšování úspornosti provozu na evropské železniční infrastruktuře.
Čeká se na čtvrtý železniční balíček
První blok, Efektivní rozvoj železniční dopravní sítě v evropském kontextu, otevřel proslov Jána Jurigy ze ŽSR, který nad akcí převzal osobní záštitu, a přednáška výkonného ředitele partnerského Sdružení evropských železnic a infrastrukturních společností CER Libora Lochmana. Po nich následovaly klíčové prezentace obecného významu věnované rozvoji dopravních sítí od evropských a celostátních drah až po dráhy nezávislé a regionální. Diskutující se několikrát dotkli problematiky evropské politiky ve vztahu k železniční dopravě a připravované evropské legislativy, mezi kterou vyniká čtvrtý železniční balíček. Náplní druhého bloku byly informační systémy nebo přesněji Informační technologie jako nástroj pro zvýšení efektivity železničního podniku. Vedle informačních nástrojů provozovatele dráhy či dopravce a efektivního řízení provozu regionálních drah se při něm opět ve všech pádech skloňovaly mezinárodní normy TAF TSI a TAP TSI.
Energetické úspory i inteligentní železnice
Třetím nosným tématem byla energetika, a to v bloku Elektrická i fosilní trakční energie – významný zdroj nákladů i úspor pro železniční dopravu, v němž se představila národní i nadnárodní řešení pro měření a zúčtování spotřeby elektrické trakční energie. Závěrečný čtvrtý blok, Inteligentní železnice – inovativní řešení pro budoucnost železniční infrastruktury, prezentoval témata výzkumných projektů a také indikátorů technického stavu jedoucích vozidel, které jsou významným příspěvkem ke zvyšování efektivity i bezpečnosti provozu. Kromě evropského sdružení CER byly na konferenci zastoupeny další významné národní i nadnárodní organizace, zejména RNE (RailNet-Europe), ERA (Evropská železnič-ní agentura), Eress (Evropské sdružení pro zúčtování elektrické energie) a ACRI (Asociace českého železničního průmyslu), středoevropští provozovatelé drah SŽDC, ŽSR, ÖBB, DB Netz, GySEV a řada předních dodavatelů informačních a technických řešení pro kolejovou dopravu.
Doprovodný program ve stylovém prostředí
Účastníci konference oceňovali nejen vysokou úroveň přednášek v odborném programu a bezchybnou práci organizátorů, ale také možnost osobních kontaktů a doprovodný program v tak říkajíc stylovém prostředí bratislavského Muzea dopravy. Akce si během čtyř běhů vybudovala skutečně vysoký odborný kredit; protože témata rozvoje železniční infrastruktury jsou stále velmi živá a aktuální, mohou již organizátoři ze skupiny OLTIS Group zahájit přípravy odborných témat pro další, pátý ročník.
Tomáš Johánek
Ještě před tím, než se příští rok uskuteční další ročník konference IRIC, proběhne na jaře, konkrétně ve dnech 13. až 15. března, čtvrtý ročník mezinárodní konference IRFC zaměřené na přepravy mezi Evropou a Asií. Jejím mottem bude tentokrát Dialog mezi železnicemi a zákazníky. Jednou z doprovodných akcí konference bude i seminář Galileo o nákladní dopravě a logistice: GNSS pro optimalizovanou logistiku. Veškeré informace o konferenci jsou k dispozici na stránkách pořadatele, společnosti JERID. www.railkonference.com
