Námořní doprava

Obří kontejnerová loď CMA CGM Marco Polo francouzské rejdařské skupiny CMA CGM dorazila na své panenské plavbě v polovině prosince do prvního přístavu kontinentální Evropy, Hamburku. Plavidlo o kapacitě 16 020 TEU odbavil kontejnerový terminál CTB – Container Terminal Burchardkai hamburské přístavní společnosti HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG).

Přestože na trhu kontejnerové námořní dopravy přetrvává výrazný převis nabídky kapacit, řada rejdařů považuje za jednu z cest k překonání současné krize pořizování stále větších plavidel. Zatímco loni si rejdaři na celém světě objednali pouze 70 nových kontejnerových lodí, letos odborníci očekávají podstatně vyšší poptávku. „Chceme nakoupit nová plavidla,“ potvrdil náladu na trhu například předseda představenstva německé rejdařské skupiny Rickmers Holding Ron Widdows.

Počet pirátských útoků na námořní lodě byl v loňském roce nejnižší za posledních pět let. Stalo se tak zejména díky výrazně slabšímu řádění somálských pirátů. Oznámil to Mezinárodní úřad pro námořní dopravu (IMB) se sídlem v malajsijském Kuala Lumpuru.

Zatímco na pevnině jsou řecké podniky považovány za neefektivní a neproduktivní, na moři to neplatí. Řečtí rejdaři naopak patří ke světové špičce a hladce porážejí konkurenci ze Skandinávie, Německa i Japonska. Svědčí o tom hospodářské výsledky mnoha rejdařství, která i v době krize často vyplácejí nadprůměrné dividendy. Do určité míry za to vděčí tomu, že se mohou vyhnout byrokratickému aparátu, který je jinak pro Řecko dost typický.

Zatímco jejich vyhlídky na zvýšení výnosů za pomoci nových tarifů zůstávají nejisté, musí se letos rejdaři připravovat na další zvyšování vlastních nákladů. Například krytí rizik (škod na zboží, životním prostředí a újmy způsobené osobám) letos provozovatele námořních lodí vyjde o 5,0 až 12,5 procenta dráž než loni. Na sklonku roku to oznámilo mezinárodní sdružení pojišťovacích svazů International Group of P&I Clubs.

HAMBURK (8.1.) – Obří kontejnerová loď CMA CGM Marco Polo francouzské rejdařské skupiny CMA CGM dorazila na své panenské plavbě v polovině prosince jako do prvního přístavu kontinentální Evropy do Hamburku. Plavidlo o kapacitě 16 020 TEU odbavil kontejnerový terminál CTB – Container Terminal Burchardkai hamburské přístavní společnosti HHLA (Hamburger Hafen und Logistik AG).

Výbor pro životní prostředí Evropského parlamentu projednal na konci listopadu návrh nařízení Evropské komise o nových pravidlech likvidace vysloužilých námořních lodí. V zemích Evropské unie se každoročně vyřazuje více než tisíc velkých starých lodí, které se pak likvidují bez ohledu na mezinárodní standardy v rozvojových zemích. Evropská komise se proto pro jejich demontáž rozhodla navrhnout nová jasná pravidla.

V čele správy německého přístavu Hamburk stojí informatik Jens Meier. Jedním z jeho cílů je i proto přivést nejen Hamburg Port Autority, ale celý přístav na světovou špičku při využívání informačních technologií. Za základní stavební kámen iniciativy považuje projekt Smart Port Logistics.

FRANKFURT (19.12.) – Největší němečtí námořní kontejneroví přepravci Hapag-Lloyd a Hamburg Süd jednají o možnosti vzájemného spojení. Společnosti to oznámily ve společném sdělení. Vznikl by tím globální přepravce, který by byl schopen přežít čtyřletý propad odvětví.

Překlad zboží v rotterdamském přístavu za prvních devět měsíců roku vzrostl o 1,7 procenta na 333 milionů tun. Nárůst generoval výhradně export (+7 procent), protože dovoz zůstal na stejné hodnotě jako v prvních třech čtvrtletích loňského roku. Největšími tahouny byla ropa (+6 procent), produkty na bázi minerálních olejů (+13 procent), ostatní tekuté hromadné zboží (+5 procent), kontejnery (+2 procenta) a segment roll on/roll off (+2 procenta).