Železniční doprava

7.3. – Autobusový přepravce FlixBus vstoupí po několikaměsíční fázi testování na trh železniční přepravy v Německu. Od 24. března spouští pravidelný spoj mezi Hamburkem a Kolínem nad Rýnem a v dubnu začnou vlaky FlixTrain jezdit mezi Berlínem a Stuttgartem. Novinářům to řekl šéf společnosti André Schwämmlein. Dodal, že firma přemýšlí také o rozšíření nabídky o dálkové vlakové spoje. FlixBus již nyní na trase Berlín-Stuttgart provozuje spolu s českou společností Leo Express vlaky Locomore.

6.3. – Až 160 kilometrů v hodině s deseti místy v první třídě a 310 ve druhé, elektrické zásuvky, nízkopodlažní nástup s místy pro osoby na vozíku včetně přístupného WC – tak budou vypadat nové vlaky pro Moravskoslezský kraj. Tzv. jednotky push-pull by měly začít jezdit na lince mezi Ostravou, Frýdkem-Místkem a Frenštátem pod Radhoštěm město na konci roku 2020. Za celkem pět jednotek zaplatí České dráhy téměř miliardu Kč.

5.3. – Skupina AWT, člen skupiny PKP CARGO, která se svými téměř dvěma tisíci zaměstnanci patří k nejvýznamnějším zaměstnavatelům nejen v Moravskoslezském kraji, ale i v celé České republice, spustila kariérní stránky zaměřené na nábor nových zaměstnanců. Návštěvníci stránek na nich naleznou nejen informace o volných pracovních místech a řadě benefitů, které skupina AWT uchazečům o zaměstnání nabízí, ale také o spolupráci skupiny se studenty či absolventy středních a vysokých škol.

2.3. – Hejtmani požadují po ministerstvu dopravy, aby zajistilo 17,85 miliardy Kč na nákup nových vlaků, které slíbilo dát krajům v rámci Operačního programu Doprava. Dosud má ministerstvo k dispozici 7,73 miliardy Kč, poptávka krajů přitom přesahuje i původně slíbenou částku. Předsedkyně Rady Asociace krajů ČR a hejtmanka Karlovarského kraje Jana Vildumetzová se proto dopisem obrátila na premiéra Andreje Babiše, aby na společném jednání za přítomnosti ministra dopravy Dana Ťoka situaci urychleně řešili.

28.2. – Generální ředitel státní Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Surý k dnešku rezignoval na funkci. Vedly ho k tomu osobní důvody, oznámila mluvčí správy Kateřina Šubová. Pavel Surý, který SŽDC vedl od roku 2014, bude nadále působit v rámci SŽDC. Správu povede do jmenování nového ředitele náměstek Jiří Svoboda.

Nákladní dopravce ČD Cargo vypsal výběrové řízení na dodávku až 50 elektrických a pěti motorových lokomotiv vybavených evropským zabezpečovacím zařízením. Podle podmínek tendru firma koupí nejdříve deset elektrických a tři dieselové motorové lokomotivy, další odebere později s využitím opce. Minulý týden to oznámil mluvčí Český drah Petr Šťáhlavský.

28.2. – Do 10. května prodloužilo vedení Jihomoravského kraje termín pro přihlášky železničních dopravců do soutěže na provoz krajských vlaků od konce roku 2019. Původní termín pro podávání přihlášek by vypršel dnes, důvodem posunu uzávěrky je 145 dotazů od jednoho z dopravců, z nichž část kraj zapracoval do zadávací dokumentace. Oznámil to náměstek hejtmana Roman Hanák. Jde o dotazy Českých drah, které dosud všechny krajské linky provozují a které na začátku ledna jako jediné oficiálně potvrdily zájem o provoz vlaků, potvrdil ČTK mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.

28.2. – Železniční doprava na celém území středních Čech by měla být zapojena do jednotného systému s Prahou od letošního prosince. U autobusů je situace složitější, jedná se s dopravci o obnově odbavovacích systémů a řeší se kapacita a počty řidičů. S dokončením integrace autobusové dopravy se počítá do konce příštího roku, řekl ředitel příspěvkové organizace Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK) Pavel Procházka.

26.2. – Pardubický kraj vyjednává o zajištění železniční dopravy v regionu na deset let již jen se dvěma dopravci, Českými drahami a společností Leo Express. Ze tří, které vyzval k předložení cenové nabídky, společnost RegioJet na poptávku hejtmanství nereagovala, řekl krajský radní pro dopravu Michal Kortyš. V březnu by měli radní rozhodnout, s kterým dopravcem bude kraj pokračovat v jednání o kontraktu.

23.1. – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) znovu nabídla k prodeji léta nevyužívanou regionální železniční trať z Velké Kraše do Vidnavy na Jesenicku. Stará železnice v pohraničí byla na prodej už dvakrát, avšak kupce se ani po snížení ceny nepodařilo najít. Zatímco loni na podzim byla nabídková cena 4,5 kilometru dlouhé železnice stanovena na 1,15 milionu Kč, nyní je dráha k mání za necelých 560 tisíc Kč.