12. dubna 2014
Ministr dopravy Antonín Prachař ujistil minulý týden prezidenta Miloše Zemana, že dopravní resort bude nadále hledat podporu v okolních zemích pro stavbu vodního koridoru Dunaj – Odra – Labe (D-O-L). Resort dopravy prý bude postupovat přesně podle programového prohlášení vlády, které postup v tomto projektu přesně stanovuje.
Stalo se tak poté, co prezident Zeman kritizoval rozhodnutí vlády zastavit přípravu studie, která měla naznačit zejména ekonomickou reálnost výstavby kanálu. Budoucí jednání o vzniku kanálu totiž komplikuje zejména zřetelný odklon Evropské unie od spolufinancování vodních infrastrukturních projektů a dále nejasný postoj sousedních zemí. V pohledu na tuto stavbu existuje mezi ministrem a prezidentem republiky Milošem Zemanem výrazný rozpor. Zatímco prezident je nejhlasitějším zastáncem dopravní stavby, Antonín Prachař ji považuje za méně významnou než třeba dokončení páteřní dálniční sítě nebo modernizaci železničních spojení.
Vodní infrastruktura se evropských dotací asi nedočká
„Evropská komise si přeje úplné zastavení dotací směřujících do vnitrozemských vodních cest,“ uvedl ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) Tomáš Čoček s odvoláním na dosavadní průběh rozhovorů nad novým operačním programem doprava pro roky 2015 až 2020. S úplným vyřazením vodních cest z dotačních programů ale česká strana nesouhlasí. Dopravní resort spolu s ministerstvem financí bude ještě o možnosti přece jen zahrnout financování vodních děl do operačního programu Doprava jednat, uvedl ministr. S dotacemi z EU pro vodní stavby počítá i ministerský koncepční materiál dopravních sektorových strategií. „Labská vodní cesta je navíc už z dřívějších rozhodnutí zahrnuta mezi evropské prioritní komunikace (TEN-T), což je v přímém rozporu s nynější snahou financování vodních projektů stopnout,“ dodal Jan Bukovský, mluvčí Ředitelství vodních cest, které výstavbu vodních děl v ČR zastřešuje.
(čtk)
