26. prosince 2024, čtk
26.12. - Soukromý dopravce RegioJet je připravený na to, aby jeho vlaky mohly jezdit pod dohledem zabezpečovacího zařízení fungujícího pod systémem ETCS (European Train Control System). Potřebnými komponenty je vybavených 28 lokomotiv Traxx a čtyři lokomotivy Vectron Siemens. Školením prošli také všichni strojvedoucí, řekla mluvčí Alexandra Janoušek Kostřicová.
Dopravce potřebuje lokomotivy, které budou jezdit pod dohledem nového zabezpečovacího systému, na vlacích z Prahy na Ostravsko a z Prahy přes Brno do Břeclavi, což jsou tranzitní koridory, kde už vlaky bez tohoto systému nebudou moct po 1. lednu příštího roku jezdit.
Systém kromě jiného umí zastavit vlak v případě, že se dostane na již obsazenou kolej a hrozila by srážka s jiným vlakem. Obecně má systém přinést do železniční dopravy vyšší úroveň bezpečnosti a podle odborníků by například zabránil červnové srážce v Pardubicích. Strojvedoucí RegioJetu tehdy chyboval, vjel na obsazenou kolej a srazil se s nákladním vlakem. Čtyři lidé tehdy zemřeli a zhruba tři desítky se zranily.
"Školení našich strojvedoucích zahrnovalo důkladnou teoretickou i praktickou přípravu, aby byl zajištěn bezpečný a efektivní provoz pod systémem ETCS," řekla Janoušek Kostřicová.
Kromě moderních lokomotiv zahraničních výrobců má dopravce ještě devět lokomotiv ze Škody vyrobených na začátku 90. let minulého století, které RegioJet nasadil na své první spoje mezi Prahou a Ostravou. Ty systém ETCS nemají, jsou odstavené a čeká je přestavba. Nyní mohou jezdit pouze na stejnosměrné trakční soustavě, což znamená zhruba v severní polovině republiky, nově budou jezdit pod oběma napájecími soustavami, kterými jsou české tratě elektrizované. "Do přestavby se postupně dostanou do podzimu příštího roku," řekla mluvčí. Dopravce k tomuto kroku přistoupil především proto, že Správa železnic bude postupně všechny tratě přepínat na střídavou soustavu, jejíž fungování je efektivnější.
(čtk)
Ilustrační foto: LAN
