Kombinovaná doprava

Historicky první ocenění Volná cesta za výsledky při převádění části dopravních toků ze silnice na železnici získala společnost Bohemiakombi. Vítěze mezi přihlášenými společnostmi vybírala porota složená ze zástupců vysokých škol a profesních a občanských sdružení zabývajících se dopravou. Výsledky prvního ročníku soutěže minulý týden oznámilo ministerstvo dopravy.

Obrat zhruba 200 milionů €, 669 tisíc přepravených kontejnerů po železnici a 1 355 212 přeložených kontejnerů (TEU) na šesti vlastních terminálech. To jsou některé údaje o loňských výkonech společnosti METRANS, největšího operátora kombinované dopravy ve střední a východní Evropě (a jednoho z největších i v celosvětovém měřítku). Letos společnost slaví 20. výročí působení na českém trhu.

Ministerstvo dopravy chce více podporovat kombinovanou dopravu. V novém programu proto hodlá usnadnit vznik takzvaných veřejných logistických center (VLC), která umožňují jednodušší překládání zboží mezi kamionovou, železniční a lodní dopravou. Vyplývá to z předkládací zprávy Ekonomicko-technické analýzy veřejných logistických center na území České republiky, kterou ministerstvo představilo minulý týden na zasedání vlády.

Na přelomu května a června zahájila provoz pravidelná linka kontejnerových vlaků mezi nizozemským přístavem Rotterdam a otevřeným terminálem skupiny AWT v Ostravě-Paskově. Vlaky s kapacitou téměř padesáti kamionů trasu z přístavu na severní Moravu zvládají za 33 hodin. Do konce roku by jich mělo být vypraveno ještě několik desítek.

Červnová valná hromada společnosti Bohemiakombi schválila hospodářský výsledek společnosti. Konstatovala, že operátor dovršil fázi přechodu od doprovázené kombinované dopravy na vlacích Ro-La k nedoprovázené dopravě intermodálních návěsů a výměnných nástaveb a po překonání ztrátového období se opět vrací k zisku, oznámil jednatel společnosti Ing. Vladimír Fišer.

Moderní logistika stále více spoléhá na nové postupy a její účastníci každodenně skloňují slova modernizace, optimalizace a racionalizace. Přesto nebývá zvykem, aby úspěšný proces racionalizace zvládla celá oblast logistiky, a to zcela samostatně bez vnějšího politického zásahu. Kontinentální kombinovaná doprava v posledních měsících dokázala, že to je možné, když pod vedením Mezinárodní unie společností kombinované dopravy silnice/železnice UIRR úspěšně iniciovala přepracování normy EN13044. První červencový den roku díky tomu představuje významný krok v racionalizaci značení ložných jednotek kontinentální kombinované dopravy.

Mělník Intermodal Terminal (MIT) v březnu uvedl do provozu nový překladač Kalmar DRF400–60C5 s kleštinami. Terminál tak nově vedle ISO kontejnerů dokáže předkládat i další typy intermodálních jednotek – výměnné nástavby a sedlové návěsy, oznámil manažer terminálu Jaroslav Tyle.

Obor kombinované dopravy loni zažil poměrně dobrý rok. I když čísla dokumentující jeho rozvoj budou k dispozici až za pár týdnů, obecně se očekává poměrně slušný meziroční nárůst objemu přepraveného zboží. Podle ředitele odboru drah, železniční a kombinované dopravy ministerstva dopravy Jindřicha Kušníra lze letos očekávat další růst výkonů kombinované dopravy.

Místo úvah o budování nových veřejných logistických center by se stát měl zabývat dosažením rovnováhy přístupu a zpoplatnění železniční a silniční dopravní cesty, modernizací a technologickou unifikací železniční sítě či maximální bezpečností silničního provozu. V rozhovoru pro Dopravní noviny to uvedl zástupce společnosti ČSKD Intrans Lukáš Bernard.

První únorový den měla oficiální premiéru nová linka kombinované dopravy silnice/železnice mezi Ostravou a německým Duisburgem. Kamionové návěsy, které až dosud mohly využívat k cestě z Německa do České republiky železnici jen po severočeské Lovosice, mohou nyní vlakem zamířit až na sever Moravy.