31. května 2011
Ministerstvo dopravy vypsalo tendr na vypracování dopravní strategie země pro léta 2014 až 2020. Minulý týden o tom informovala Česká televize. Podle mluvčího resortu Jakuba Ptačinského nemá úřad na přípravu takového dokumentu kapacitu. Materiál po něm požaduje Evropská unie, aby mohla pro Českou republiku uvolnit prostředky z evropských fondů. Zadání strategických dokumentů soukromé firmě kritizují odborníci i organizace Transparency International.
„Garantem nemůže být firma, musí to být stát,“ řekl například prorektor ČVUT Petr Moos. Odborníkům dále vadí, že strategie by měla naplánovat stavby jen na šest let dopředu, tedy do roku 2020, a nezdá se jim ani cena 25 milionů Kč. „Předpokládám, že to nebude na jedné firmě, i když se mně zdá, že objem prostředků, který je alokován pro tento tendr, je poněkud veliký,“ dodal Petr Moos.
„Vzhledem k tomu, že na těchto 25 milionech stojí veškeré čerpání těch budoucích peněz, tak si myslíme, že to je odpovídající částka,“ reagoval Jakub Ptačinský. Dosud při tvorbě podobně zásadních dokumentů platilo, že soukromé firmy vypracovávají maximálně dílčí analýzy, nikdy celou strategii.
Ředitel Transparency International ČR David Ondráčka vnímá vypsání tendru na zpracovatele strategického dokumentu jako součást postupné privatizace státní moci. „Z úředníků se dělají ti, kteří pouze razítkují. Strategické věci se převádějí na soukromníky, ale ti je nikdy nedělají tak dobře ve veřejném zájmu jako státní úředníci,“ řekl. Která firma nakonec celou zakázku vyhraje a bude tak státu moci radit s tím, které dálnice postavit, by mělo být jasné příští týden. Klíčový dokument, který si chce ministerstvo nechat zpracovat od soukromníků, bude zahrnovat mimo jiné scénáře budoucího vývoje na poli dopravy. Určí, které stavby dálnic mostů nebo tratí se budou financovat z evropských peněz.
Na podzim bývalý ministr dopravy Vít Bárta představil vlastní superkoncepci dopravy. Kraje, opozice i koaliční partneři ji podrobili kritice, že je málo ambiciózní.
(čtk)
