6. dubna 2014
Rada ministrů dopravy Evropské unie se na svém zasedání v polovině března shodla na kompromisním řešení reformy železniční dopravy. Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ považuje dosažený výsledek za vyvážený, a to jak z hlediska železničních podniků, provozovatelů železniční sítě, tak i výrobců vagonů a lokomotiv a dalších dodavatelů v rámci železničního průmyslu.
Dalším důležitým milníkem je podpora programu Shift2Rail ze strany evropských ministrů dopravy. Evropská komise má nyní za úkol vypracovat řídicí plán. Evropský železniční sektor proto vyzývá všechny evropské instituce a další subjekty, aby se zapojily do definování detailních strategických cílů nezbytných pro budoucí rozvoj evropského železničního systému, a to včetně zavedení standardizace náhradních dílů. Shift2Rail je prý jedinečnou příležitostí pro dosažení skutečné interoperability a vyšší bezpečnosti na jinak stále roztříštěném evropském trhu.
Rada ministrů dopravy odsouhlasila hlavní úlohy Evropské železniční agentury. Návrhy obsažené v tzv. Čtvrtém železničním balíčku přemění ERA z čistě regulačního orgánu na reprezentativní železniční instituci odpovědnou za schvalování kolejového materiálu a bezpečnostní certifikace. CER podporuje princip důvěry mezi ERA a národními železničními úřady, avšak zdůrazňuje nutnost zprůhlednění rozhodovacích a schvalovacích procesů. Agentura by proto měla být finální instancí. Zástupci evropského železničního sektoru by uvítali, pokud by byla ERA v budoucnu odpovědná i za koordinaci segmentu náhradních dílů. Evropská agentura pro leteckou bezpečnost již tuto proceduru přijala a CER doporučuje řídit se tímto příkladem.
Výkonný ředitel CER Libor Lochman ocenil, že se podařilo dosáhnout shody ohledně dvou klíčových úkolů evropské železnice: podpory pro program Shift2Rail a definování jasného právního rámce působení Evropské železniční agentury. „Rozhodnutí Rady ministrů dopravy je dokladem správného přístupu k železničnímu výzkumu a všem snahám o vylepšení technických aspektů evropského železničního systému. Nicméně musíme vyřešit ještě mnoho otázek během třístranných rozhovorů,“ upozornil Libor Lochman.
(tj)
