Spediční a logistické svazy požadují vyvážený přístup k emisím CO2

Německé svazy zastupující spedici, logistiku, balíkové a expresní služby a související obory vydaly společný poziční dokument k opatřením, jejichž cílem je snížení emisí CO₂ mimo jiné prostřednictvím chystané daně na CO₂ nebo národním obchodem s emisními povolenkami.

Dokument podepsali zástupci Spolkového svazu spedice, logistiky a zásobování (BGL), Spolkového svazu balíkové a expresní logistiky (BIEK), Spolkového svazu hospodářství, dopravy a logistiky (BWVL), Spolkového svazu spedice a logistiky (DSLV) a Spolkového svazu nábytkové spedice a logistiky (AMÖ).

V dokumentu se hovoří o tom, že dopravní sektor musí zásadním způsobem omezit svůj příspěvek k produkci emisí CO₂, aby bylo možné dosáhnout cílů sjednaných v rámci Pařížské úmluvy. Německo se přihlásilo k ekologické ofenzivě a deklaruje připravenost emise snížit. Příslušné sektory však postrádají konkrétní nástroje na podporu opatření a zavádění moderních ekologických technologií.

Německá politická reprezentace si hodně slibuje od zavedení „daně na CO₂“, tedy zdražení automobilové dopravy. Svazy toto řešení nepovažují za vhodné, protože ohrožuje konkurenceschopnost německé silniční dopravy i ekonomiky jako celku. Nová daň povede pouze k nárůstu výdajů, nikoli k efektivnímu snížení emisí. Za vyvážené lze považovat zavedení jednotného evropského řešení.

Evropský systém obchodování s emisními povolenkami (ETS) musí podle zástupců svazu projít změnami, žádoucí je stanovení maximální povolené hranice emisí CO₂. Příjmy od logistických a spedičních firem by se měly vrátit zpět do sektoru v podobě finanční podpory pro inovativní projekty.

Vzhledem k tomu, že rozšíření ETS je z krátkodobého hlediska nerealizovatelné, spolková vláda navrhuje speciální daň z CO₂ a zavedení čistě národního obchodu s emisními povolenkami. Svazy toto řešení odmítají, protože ve svém důsledku bude diskriminovat domácí subjekty a zvýhodní provozovatele ze sousedních zemí. Jako přechodnou alternativu k rozšířenému evropskému ETS svazy navrhují zavedení mýtného podle produkce CO₂. Poplatky by ovšem měly postihovat i individuální (osobní) automobilovou dopravu, která se na škodlivých emisích podílí v nezanedbatelné míře. Mýto založené na zpoplatnění emisí představuje funkční nediskriminující nástroj. V podobném duchu probíhá revize směrnice EU o výpočtu poplatků za užívání infrastruktury, takže německé přechodné řešení nebude působit nesystémově vzhledem k budoucí úpravě. Mýtné podle emisí CO₂ bude transparentní a umožní identifikaci příjmů, jež lze zpětně investovat do rozvoje sektoru spedice a logistiky.

(red)

Foto: Pixabay