Železniční doprava

15.2. – Vláda na návrh ministra dopravy Dana Ťoka jmenovala Pavla Kodyma na pozici předsedy Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře. Kodym zvítězil v opakovaném veřejném výběrovém řízení, do kterého se přihlásili čtyři zájemci. Nový nezávislý regulátor bude mít za úkol především hlídat transparentní přístup při přidělování kapacity jednotlivým dopravcům, řešit bude také spory mezi dopravci a provozovateli dráhy, uzavírání smluv o přístupu na dráhu, ale třeba také výlukový jízdní řád.

14.2. – Vlaky společnosti Arriva Transport přepravily během loňského roku 116 tisíc cestujících, z toho 104 tisíc mezi Prahou a Benešovem, zbylých 12 tisíc připadlo na víkendovou linku mezi Prahou a slovenským Trenčínem. Ta si našla cestující rychleji než regionální spojení do Benešova provozované ve všední dny, které se cestujícími plnilo postupně. Přesto očekávání splnily obě trasy, které dopravce začal provozovat od loňského února. Uvedl to ředitel železniční divize Arrivy Jiří Nálevka.

Pokud to stát myslí vážně s plánovaným přesunem přepravy zboží ze silnice na železnici, musí výrazně změnit přístup k nákladní železniční dopravě. Tvrdí to výkonný ředitel sdružení ŽESNAD.CZ Oldřich Sládek. Podle jeho slov například dosud prováděné modernizace a optimalizace tratí v posledních letech znamenaly katastrofu pro nákladní dopravu, neboť likvidují příležitosti. Dále ji výrazně znevýhodňují rovněž ceny za trakční elektrickou energii či téměř absolutní preference osobní dopravy.

8.2. – Ministr dopravy Dan Ťok navrhne vládě na post předsedy Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře bývalého šéfa Drážního úřadu Pavla Kodyma (53). Zvítězil v opakovaném výběrovém řízení. Potvrdil to mluvčí ministerstva dopravy Jakub Stadler.

7.2. - NÁMOŘNÍ DOPRAVA – Organizace Světové fórum odesilatelů GSF silně zpochybňuje ve své aktuální zprávě nastolený kurs liniových rejdařství k nasazování mega-lodí, koncentracím a intenzivnímu vytváření aliancí za účelem návratu k ziskovosti. Odesílatelská organizace například požaduje, aby orgány na ochranu hospodářské soutěže vytvářené aliance předem přísněji ověřovaly.

7. 2. – Sasko usiluje o to, aby stavba vysokorychlostní železnice mezi Prahou a Drážďany získala v německém plánování dopravní infrastruktury vysokou prioritu. V Praze to po jednání s českým premiérem Bohuslavem Sobotkou řekl předseda saské zemské vlády Stanislaw Tillich. Sobotka předpokládá, že by stavba na českém území mohla začít kolem roku 2035. Podle obou premiérů je projekt přínosný pro celou střední Evropu, nejen pro Česko a Sasko.

1.2. – Soukromý dopravce Leo Express vloni svezl svými vlaky a autobusy celkem 1,4 milionu cestujících. Meziročně jde o téměř třetinový růst. Největší nárůst firma zaznamenala na nových linkách z Prahy do Mnichova, Varšavy a do Lvova. Informoval o tom výkonný ředitel Leo Expressu Peter Köhler. Společnost podle předběžných neauditovaných výsledků zůstala i v loňském roce ve ztrátě zejména kvůli odpisům za vlaky, úrokům a nákladům na rozvoj společnosti.

30.1. – Ministerstvo dopravy znovu vypsalo výběrové řízení na obsazení pozice předsedy Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře. Soutěž proběhne v krátkém časovém úseku, aby mohla vláda co nejdříve rozhodnout o jmenování předsedy nového úřadu.

30.1. – České dráhy loni přepravily 171,491 milionu cestujících, o 1,775 milionu více než v předchozím roce. Znovu se tak potvrdil pozitivní trend, který národní dopravce zaznamenal již v roce 2010. Od té doby stoupl celkový roční počet zákazníků z původních 163 na loňských 171,5 milionu. Průběžně roste také přepravní výkon, loni meziročně o 210 milionů osobokilometrů (oskm) na celkových 7,380 miliardy os­km.

26.1. – Ze statistik Drážního úřadu (DÚ) vyplývá, že počet žadatelů o práci strojvedoucího v posledních letech stoupá. V loňském roce dokonce úřad zaznamenal rekordní počet žádostí. Poprvé se číslo přehouplo přes hranici jedné tisícovky. Podle největších dopravců však na trhu stále chybí stovky strojvedoucích.