Vnitrozemská plavba

1.10. – NÁMOŘNÍ DOPRAVA – Boom kontejnerového překladu v Rotterdamu. Přístavy v ústí Rýna stále sázejí na rozvoj kontejnerové dopravy. Po Antverpách ohlásil také přístav Rotterdam za letošní první pololetí silné plus. Celkem 7,077 milionu odbavených kontejnerů znamenalo nárůst 415 000 TEU neboli 6,2 procent proti roku 2017, uvedlo vedení přístavní správy. Pro srovnání: Hamburku zaznamenal u překladu kontejnerů v prvním čtvrtletí pokles o dvě procenta. Tím mohou Rotterdam a Antverpy získat další podíly na trhu v pásmu Hamburk-Le Havre. Na základě prvního čtvrtletí činil podíl Rotterdamu 31,2 procent. Avšak značný nárůst překladu kontejnerů nemohl plně kompenzovat pokles překladu hromadného zboží. Celkový překlad v Rotterdamu v prvním pololetí letošního roku se snížil o 2,2 procenta na 232,8 milionu tun. Snížil se překlad uhlí (minus 11,9 procent), ropy (minus 7,6 procenta) a minerálních produktů (minus 4,8 procenta). Naopak se zvýšil překlad zkapalněného zemního plynu a biomasy. Poslední omezení v obchodě sice ještě nejsou zohledněna, avšak importní cla a obchodní kvóty na straně jedné a nejisté výsledky jednání mezi EU a Velkou Británií „přispívají k tomu, že perspektivy pro další růst světového obchodu se staly nejistými“. Důsledky budou citelné teprve až po určité době.

LOGISTIKA

Evropská logistická asociace – ELA

CERTIFIKÁTY STUDENTŮM ELA MAROCKÉ SMLS

Koncem června Škola managementu a logistických věd (SMLS) na Německo-jordánské univerzitě (GJU) oslavila předání certifikátů Evropské logistické asociace první skupině dálkových absolventů v oblasti logistických věd. Prezident univerzity dr. Manar Fayyad během ceremonie za účasti dalších vedoucích představitelů vysoké školy a ELA zdůraznil význam certifikátu stvrzujícího kvalitu absolventů a jejich přípravu na trh práce. Uvedl, že všichni pracují v různých vládních a soukromých sektorech a vědomosti získávali studiem v Jordánsku a v Německu. Školu absolvovalo již skoro 900 studentů, z toho 294 graduovalo na oddělení logistických věd; škola má nyní na tisíc studentů. Duální forma studia byla zavedena v posledním roce.

21.9. - ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA – Ve Francii plánují stimuly pro přepravu zboží po železnici. Francouzská vláda v současnosti připravuje nový legislativní návrh pro reorganizaci opatření, týkajících se mobility v souvislosti s podporou efektivní a integrované městské logistiky. Podle francouzské ministryně dopravy Elisabeth Borneové drážní zboží slouží jako dobrý příklad dopravy zboží v Paříži, když se bere v úvahu finanční efektivnost a její omezený environmentální dopad. Uvedla, že efektivní plánování logistiky slouží jako zásadní přínosce pro národní hospodářství, vezeme-li se v úvahu, že představuje kolem 10 procent HDP. Dále pak e-commerce (rostoucí 15 procenty ročně) přináší pro logistický sektor nové výzvy, když je třeba se přizpůsobit organizačně chování zákazníků. Ministryně rovněž zdůraznila, že efektivní organizace železničního carga je významnou částí udržitelné logistiky. Proto podtrhla význam dosažení dělby práce a převodu ze silnice na železnici cestou cílených opatření státní podpory pro kombinovanou dopravu během příštích pěti let, a to v roční částce 27 milionů €. Dalších 10 milionů je naplánováno na opravu silnic, užívaných na poslední míli, zatímco 20 milionů € by mělo připadnout na opravu železniční infrastruktury u průmyslových podniků. Jak poslední opatření ke stimulaci užívání dráhy pro přepravu zboží oznámila Elisabeth Borneová revizi výše poplatků za použití sítě.

10.9. – Vodní doprava zaznamenala během sta let hluboký propad. Zatímco v prvních letech nového československého státu převezly lodě v průměru více než 3,5 milionu tun materiálu ročně a vodní doprava patřila k pilířům tehdejšího hospodářství, v současnosti je roční náklad přepravovaný po vodě o zhruba 42 procent lehčí. Vyplývá to ze statistik Českého statistického úřadu a ministerstva dopravy. Vodní doprava se v současnosti podle rejdařů nachází v nejtěžší krizi od založení samostatného státu.

31.8. – LOGISTIKA – Brazílie trpí krádežemi zásilek. Zloději zde dělají poskytovatelům logistických služeb a jejich příkazcům život stále obtížnějším. Protože problém krádeží zásilek dostává stále větší rozměr. Uvádí to Společenstvo dopravní bezpečnosti TAPA ve svém dopise členům. Podle něj musela řada spedic středního stavu ohlásit platební neschopnost. Pojišťovny nechtějí některé trasy vůbec pojišťovat. Logistici, kteří jsou nuceni platit vyšší pojistné prémie, a také platit další bezpečnostní pracovní síly, musí zvyšovat příplatek až k jednomu procentu hodnoty zboží, aby mohli pokrývat rostoucí náklady. S ohledem na vysoký potenciál násilností se nový personál nachází velmi těžko. Zloději se zaměřují především na region na jihovýchod od metropolí Rio de Janeiro a Saõ Paulo, kde dochází k 85 procentům případů. Zloději se především zaměřují na potraviny, cigarety, hightech- a farmaprodukty, pohonné hmoty, nápoje/alkohol, autodíly, textilie, chemikálie, osiva a hnojiva. Podle zpráv se ceny některých potravin v Riu již zdvojnásobily. V Riu bývá nákladní auto uneseno každých 50 minut. Masivnější zákroky policie v provincii Rio de Janeiro proti zlodějům snad již přinášejí první ovoce. Ve 2. čtvrtletí se zde snížil počet přepadení o 35 procent. Někteří výrobci produktů jako mobilních telefonů a léků přecházejí v dopravě na značně dražší leteckou dopravu, aby omezili rizika. Sektor high-tech zaznamenává ztráty ročně ve výši 250 milionů USD. Svaz elektroprůmyslu (Abinee) vyčíslil roční ztráty pro hospodářství země na přepočtených 8,6 miliardy €. Pro srovnání: krádeže zásilek stojí německé hospodářství každý rok kolem 2,2 miliardy €.

28.8. – Stát připravuje nový program, který by měl eliminovat ztráty rejdařů způsobené nízkou splavností tuzemských řek. Rejdaři by tak mohli dostávat kompenzace v případech, kdy je zastavena plavba. Včera o tom informovalo ministerstvo dopravy. Rejdaři stát dlouhodobě žádají o kompenzaci ztrát, připravované aktivity jsou podle nich stále jen proklamované a dosud neuskutečněné sli­by.

27.8. – Nákladní lodní doprava v Česku postupně mizí. Počet nákladních motorových lodí se za posledních 15 let snížil o více než polovinu na současných 33. Ubývají i remorkéry a další nákladní lodě. Vyplývá to ze statistik ministerstva dopravy. Osobních lodí a malých plavidel naopak přibývá. Příčinou úbytku velkých nákladních lodí je podle rejdařů především dlouhotrvající sucho a také nedostatečná infrastruktura na tuzemských řekách.

17.8. – Zástupci Pardubického, Středočeského a Královéhradeckého kraje, Ředitelství vodních cest (ŘVC), Přelouče a dalších obcí včera podepsali takzvané Přeloučské memorandum na podporu východočeských vodních cest. Jeho cílem je podpořit splavnění Labe v úseku mezi Přeloučí a Pardubicemi, případně i dál na Hradec Králové. ŘVC se o to neúspěšně snaží již od 90. let. Význam dokumentu je ale spíše deklaratorní, řekla starostka Přelouče Irena Burešová.

3.8. – Veřejným přístavům v Česku kvůli nízkému provozu na Labi vznikají škody více než 100 milionů Kč ročně. Provoz na Labi dlouhodobě komplikuje nízký stav vody kvůli suchu. Uvedl to generální ředitel společnosti České přístavy Miloslav Černý. Aktuálně je na úseku řeky mezi Ústím nad Labem a Hřenskem dva měsíce plavba zastavena kvůli nízké hladině vody.

Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje ve spolupráci s polským partnerem Górnośląska Agencja Promocji Przedsiębiorczości (GAPP) uspořádalo na konci května v Bohumíně v rámci projektu ODRA OK diskusní platformu Oderské fórum – Forum odrzańskie, která se zabývala prodloužením Oderské vodní cesty z Polska na území Moravskoslezské­ho kraje.