Německé rejdařství Hapag-Lloyd v březnu v přístavu Bremerhaven pokřtilo novou obří kontejnerovou loď Bremen Express. Kmotrou mohutné, 335 metrů dlouhé lodi o přepravní kapacitě 8749 TEU byla Hilde Herwigová, manželka prezidenta brémské spedice Röhlig Thomase W.
Námořní doprava
Námořní spoje mají pro přepravu zboží mezi evropskými státy neoddiskutovatelný význam. V roce 2006 bylo mezi 27 členskými státy Evropské unie přepraveno po moři více než 1,9 miliardy tun zboží.
Na trzích suchého námořního carga byla v lednu situace jako na houpačce. Zatímco oblast kontejnerových lodí se po několika slabých měsících cenově vzpamatovává, pro dopravce hromadných komodit (bulk carriers) dochází k velmi tvrdému přistání.
Pět českých rejdařských firem žádá po ministerstvu dopravy téměř 2,6 miliardy Kč jako náhradu za škody způsobené nesplavností Labe v letech 2004 až 2006. Minulý týden to oznámil předseda Sekce vodní dopravy Svazu dopravy ČR Jiří Aster.
Po vlně zvyšování tarifů a nejrůznějších poplatků v dopravě (mimo jiné palivového příplatku) přistoupily ke zvýšení cen také evropské námořní přístavy. Například přístavní správa pro český zahraniční obchod nejvýznamnějšího evropského přístavu – Hamburku – k 1.
Globální kontejnerová rejdařství spustila 10. ledna největší reklamní a informační kampaň v historii námořní kontejnerové dopravy. Pro zvýšení povědomí o jejích přednostech založilo 24 předních světových rejdařských koncernů službu The Container Shipping Information Service, první informační servis svého druhu na světě.
V nové, v dubnu roku 2006 dostavěné přístavní zóně Port 2000 francouzského přístavu Le Havre byl na konci loňského roku zprovozněn druhý kontejnerový terminál. Otevření dalšího, třetího zařízení na překlad kontejnerů by mělo v nejvýznamnějším francouzském kontejnerovém přístavu podle plánů přístavní správy následovat v roce 2011.
Mgr. Roman ŠiGut (Drážní inspekce ČR) pro DN
„Loňský rok byl poměrně bohatý na mimořádné události“
Na právě skončený rok nebudou provozovatelé drážní dopravy kvůli vysokému počtu mimořádných událostí vzpomínat rozhodně v dobrém. Zejména České dráhy za sebou mají několik vážných nehod nejen na železničních přejezdech.
Evropské přístavy budou muset urychleně vyřešit řadu problémů, aby dokázaly zvládnout nárůst světového námořního obchodu. Zatím na mnoha místech přetrvávají velké nedostatky především ve spojení s vnitrozemím.
Práce na výstavbě nového přístavu Vuosaari na východě Helsinek úspěšně pokračují. Moderní přístavní komplex, který po dokončení převezme všechny námořní nákladní operace ve finském hlavním městě, začne sloužit již na konci příštího roku.
