19. prosince 2016, red
Správy přístavů Antverpy, Hamburk, Rotterdam, Le Havre a Brémy/Bremerhaven jednoznačně podporují plán zahrnout Baltské a Severní moře do kontrolních oblastí emisí oxidů dusíku (NOx) NECA od roku 2021.
Evropské přístavy čelí obrovskému tlaku na snižování ekologických dopadů jejich činnosti. Přístavy představují významné průmyslově-obchodní klastry, současně se však nacházejí v bezprostřední blízkosti obytných zón i chráněných lokalit Natura 2000, takže musí omezovat škodlivé emise, aby si udržely provozní licence. Zavedení NECA bude skvělým příspěvkem celého odvětví ke zlepšení ochrany životního prostředí. Námořní doprava je odpovědná za rostoucí podíl emisí NOx, které pravidelně ukazují kontrolní měření v chráněných lokalitách Natura 2000 i obydlených oblastech. Podařilo se dosáhnout významného omezení produkce emisí oxidů dusíku z pozemních zdrojů, problémem však nadále zůstává námořní doprava, jež nedosahuje podobných úspěchů i přes nastartování řady iniciativ.
Předpisy vyžadují stále přísnější limity emisí
Mezinárodní studie doporučují zřízení kontrolní oblasti NECA jako cenově nejefektivnější způsob, jak omezit emise NOx z námořních lodí. V současné době je k dispozici široké spektrum osvědčených technologií, které zaručí kompatibilitu plavidla s požadavky NECA – jde například o motory s duálním palivem, případně motory poháněné pouze zkapalněným zemním plynem (LNG), aplikaci selektivní katalytické redukce (SCR) nebo recirkulaci výfukových plynů (EGR).
Globální standardy implementované Mezinárodní námořní organizací IMO poskytují celosvětový právní rámec pro efektivní snižování emisí způsobovaných námořní dopravou. Požadavky IMO NOx 3. třídy se vztahují na námořní plavidla stavěná od 1. ledna 2021 a provozovaná v oblastech zahrnutých do NECA. Předpisy vyžadují přísnější limity emisí oxidů dusíku (o 75 procent ve srovnání s 2. třídou aplikovanou na plavidla stavěná od roku 2011), které výrazně snižují kvalitu ovzduší a nepříznivě působí na přírodu i lidské zdraví.
(red)
