Letecká doprava

2.2. – Počet cestujících odbavených na mezinárodním letišti v Dubaji loni stoupl o více než desetinu na 78 milionů ze 70,5 milionu v předchozím roce. Z hlediska počtu pasažérů tak letiště zůstalo nejfrekventovanější na světě. Uvedl to jeho provozovatel. Z letiště se v loňském roce díky expanzi místních aerolinek Emirates a flydubai začalo létat do 12 nových destinací. Provoz na dubajském letišti loni navíc zahájily letecké společnosti Air Canada, Eurowings a China Southern.

25.1. – Personální změny vyvolané novou polskou vládou a zaměřené také na podniky kontrolované státem, se nevyhnuly skupině státních drah PKP. V minulých dnech skončili ve funkcích šéf podniku PKP Cargo Adam Purwin, jakož i šéf představenstva drážní infrastrukturní společnosti PKP PLK Andrzej Filip Wojciechovski a člen představenstva koncernu, odpovědný za finance Karol Depczyňski. Všichni tři se v minulých letech podíleli na zlepšení činnosti svých organizací. Důvody odvolání nebyly oficiálně sděleny.

20.1. – Ropa měsíc co měsíc zlevňuje. Vlivem toho by mělo docházet k poklesu cen benzínu, nafty a také leteckého paliva. „Nákladní letečtí dopravci se touto logikou však neřídí. Jejich palivové příplatky klesají pomaleji než cena paliva na trhu. Letos byl povinný příplatek navíc využit k tichému zdražení cen přepravy,“ tvrdí jednatel společnosti Smartex Alexandr Michaljanič.

20.1. – Celkový počet pohybů letadel ve vzdušném prostoru České republiky za rok 2015 činí 782 551, což představuje ve srovnání s rokem 2014 meziroční nárůst o 7,8 procenta (725 839). Informovalo o tom Řízení letového provozu (ŘLP). Podle leteckých dispečerů vzrostl i počet startů a přistání na největším tuzemském letišti, Letišti Václava Havla Praha o 3,1 procenta.

19.1. – Letiště Václava Havla Praha odbavilo za loňský rok 12 030 928 cestujících. Naše největší letiště tak zaznamenalo nárůst oproti předchozímu roku o 7,9 procenta. Největší zájem o cestování letadlem byl mezi cestujícími v srpnu, kdy jich vzdušný přístav odbavil bezmála 1,4 milionů, nejrušnějším dnem byl pak 16. srpen s téměř 50 tisíci pasažéry. Průměrně branami letiště prošlo každý den 33 tisíc cestujících.

SPEDICE

Mezinárodní federace spedičních svazů – FIATA

NA JAŘE SE ZVEŘEJNÍ NOVÝ INDEX LOGISTICKÉ VÝKONNOSTI (LPI)

FIATA informuje, že na jaře roku 2016 bude zveřejněno nové pořadí zemí na základě Indexu logistické výkonnosti (LPI – Logistics Performance Index), který vytvořila Světová banka. V pořadí bývá zachycena výkonnost v celkem 160 zemích. Spolupráce federace FIATA a Světové banky začala v roce 2007, kdy byl zveřejněn první index. V roce 2014 obě organizace podepsaly Memorandum o spolupráci, které přineslo pohloubení spolupráce. 

14.1. - Německá letecká nákladní společnost Lufthansa Cargo plánuje v rámci zeštíhlování flotily nákladních letounů MD11 (ze 14 na 12 aktivních strojů) snížit i stav personálu. Propustit chce 30 z dnešních 450 členů posádek. „Přepravní kapacity však ve skutečnosti sníženy nebudou,“ vysvětlil člen představenstva LH Cargo pro finanční a personální záležitosti Martin Schmitt s tím, že z dnešních 14 letounů bylo pouze 12 v aktivní službě s posádkami, zbylé dva stroje sloužily pouze jako rezerva.

13.1. – Společnost UPS oficiálně představila letoun Boeing 757 UPS Airlines, který každý všední den spojí Prahu s evropským hubem v německém Kolíně nad Rýnem, a umožní tak významně navýšit kapacitu přepravy expresních zásilek. Letoun UPS, s typickým zlatavě zbarveným logem UPS umístěným na hnědé kýlové části letadla, má 40 tunovou kapacitu užitečného zatížení v porovnání s devíti tunami kapacity dříve využívaného kontraktního dopravního letounu ATR 72.

11.1. - Ještě na podzim loňského roku byl „letecký balíček“ poměrně horkým tématem na půdě Evropské unie. Evropská komise měla připravit řadu návrhů evropské strategie letecké dopravy. Bruselská vláda svou vizi předložila, ale ostatním evropským institucím a evropské veřejnosti až na jedinou výjimku nesdělila, kdy a jakým způsobem má být nová strategie realizována.

Státní podnik Řízení letového provozu České republiky začal oficiálně používat nové logo a grafický styl. Po téměř třiceti letech tak dochází k dynamické změně a významnému posílení vnitřní i vnější identifikace podniku, jako moderního a konkurenceschopného evropského poskytovatele služeb řízení letového provozu. Rozhodnutí o vytvoření a zavedení nového loga má své důvody a reflexi ve změnách, kterými podnik prošel a které ho v budoucnosti, zejména v oblasti liberalizace služeb řízení letového provozu, čekají.