Vnitrozemská plavba

29.5. – Řeka Odra by podle plánů polského ministerstva námořního hospodářství a vnitrozemské plavby měla být do roku 2030 splavná od přístavu Kędzierzyn-Koźle až po českou hranici. Ministerstvo zpracovává studii proveditelnosti navazující na výsledky české studie týkající se vybudování vodního koridoru Dunaj-Odra-Labe. Novinářům to řekla zmocněnkyně ministerstva Gabriela Tomiková.

24.5. – Ředitelství vodních cest (ŘVC) připravuje nové posouzení vlivu splavnění Labe u Přelouče na životní prostředí (EIA). Původní posudek je již neplatný. Na rozdíl od minulosti se bude hodnotit více variant, jak splavnění dosáhnout. Dosud ŘVC počítalo pouze s vybudováním plavebního kanálu přes takzvané Slavíkovy ostrovy, což naráželo na houževnatý a účinný odpor ekologických organizací.

24.5. - LOGISTIKA

Evropská logistická asociace – ELA

STANOVISKO ELA K NEDOSTATKU ODBORNÝCH SIL V ŘÍZENÍ ŘETĚZCŮ

U příležitosti Mezinárodního dne dodavatelských řetězců organizovaném pravidelně třetí čtvrtek v dubnu vydala ELA následující stanovisko.

24.5. – Spolkové ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury zveřejnilo plán rozvoje vnitrozemské vodní dopravy. K jeho přípravě přizvalo zástupce rejdařů, přístavů, provozovatelů terminálů, představitele spedice i logistiky a zasilatelů jakožto klíčových zákazníků.

3.5. – Lodě na vnitrozemských plavbách s výjimkou malých plavidel a převozních lodí budou muset být na některých úsecích vybaveny zařízením pro sledování pohybu. Povinnost včera v novele o vnitrozemské plavbě schválil Senát. Předloha nyní zamíří k podpisu prezidentovi.

11.4. – Ministr zemědělství Miroslav Toman je přesvědčený o nutnosti stavby plavebního stupně Děčín, který na Labi zajistí dostatek vody pro lodní dopravu. Pomůže ale také zadržet vodu v krajině, což je v současných suchých letech nezbytné. Není možné říkat, že to nejde, je třeba najít cestu, jak ho postavit, řekl včera novinářům Toman po setkání na toto téma, které se uskutečnilo na zámku v Děčíně.

4.4. – Český prezident Miloš Zeman se dnes sešel s rakouským ministrem dopravy Norbertem Hoferem. Hradní mluvčí Jiří Ovčáček po jednání na závěr třídenní prezidentovy návštěvy Rakouska sdělil, že hlavním tématem „přátelského jednání“ byl projekt kanálu Dunaj-Odra-Labe. Miloš Zeman požádal o přehodnocení zdrženlivého rakouského stanoviska vůči tomuto projektu. Norbert Hofer, kterého Miloš Zeman v jeho neúspěšné prezidentské kampani podpořil, přezkoumání rakouského postoje přislíbil.

2.4. – Krize vodní dopravy se v Česku dál prohlubuje, loni přepravily lodě na tuzemských řekách 1,37 milionu tun zboží, nejméně za posledních 15 let. Vyplývá to ze statistiky ministerstva dopravy. Důvodem je podle rejdařů zejména dlouhotrvající sucho, které omezilo splavnost Labe, a nedostatečná vodní infrastruktura. Letos by řeky podle předpovědí hydrologů mohly zůstat splavné déle, výrazný nárůst nákladní přepravy ale rejdaři neočekávají.

21.3. – Kompenzace negativních dopadů stavby vodního jezu u Děčína na krajinu není možné přenést do jiného členského státu Evropské unie. Vyplývá to z dopisu předsedy Evropské komise Jeana-Claudea Junckera premiérovi Andreji Babišovi. Česko se u komise snažilo vyjednat možnost, že by dopady stavby jezu na životní prostředí kompenzovalo v zahraničí. Stát by tak investoval do ekologie v cizině.

11.3. - LOGISTIKA – Gefco partnerem kooperace kusových zásilek System Alliance. K 1. březnu proběhlo toto připojení k německé národní kooperaci přepravy kusových zásilek Systém Alliance, kdy filiálka francouzské spedice Gefco z Mainzu přejímá doručování v obvodech Bingen, Offenbach, Bad Nauheim a Worms. Počet vozidel, nasazovaných v Mainzu se touto spoluprací ztrojnásobí; objem překladu se zvýší dokonce čtyřikrát. Gefco je podle svých údajů evropskou špičkou na úseku automobilní logistiky a hodlá svou přítomnost v rámci systémového partnerství v regionu Rýn – Mohan dále rozšiřovat. Přitom speditér počítá se synergickým účinkem, který napomůže zvýšit efektivnost dodavatelských řetězců. Předtím oblast Nieder-Olm obsluhoval Hellman. Podnik přejímá rovněž oblast smluvní logistiky a přesouvá segment přímých zásilek na své stanoviště v Kelsterbachu.