Železniční doprava

BRATISLAVA (11.9.) – Český soukromý železniční dopravce RegioJet by chtěl na slovenském hlavním tahu z Bratislavy do Košic převzít osobní rychlíkovou dopravu, kterou na trati nyní zajišťuje státní dopravce ZSSK Slovensko. Majitel holdingu Student Agency Radim Jančura, do kterého RegioJet patří, listu Hospodárske noviny (HN) řekl, že v této záležitosti se dopisem obrátil na slovenského premiéra. Podle HN zatím není známo, zda stát soukromému dopravci vyhoví.

PRAHA (8.9.) – Ministr dopravy Antonín Prachař představí vládě na jejím středečním zasedání harmonogram otevírání železničního trhu konkurenčním dopravcům. O první dálkovou trať by se mělo začít soutěžit už letos na podzim. Vyplývá to z materiálu ministerstva dopravy. Celkem úřad do konce roku 2020 hodlá nabídnout v soutěžích šest rychlíkových tras.

PRAHA (5.9.) – Společnost Arriva nabídla za roční provoz rychlíkové trati z Plzně do Mostu o 3,4 milionu korun nižší cenu než České dráhy. Celkem dopravce požaduje za provoz od státu dotaci 37,3 milionu korun. V tiskové zprávě to uvedlo ministerstvo dopravy. Dá se proto předpokládat, že zakázku na provoz trati na příští rok získá.

Společnost CZ LOKO je známá nejen svými kolejovými vozidly, která vyrábí či modernizuje. Může být vzorem pro ostatní firmy v oblasti spolupráce průmyslu a technických škol na vzdělávání talentovaných studentů i jejich pedagogů. Právě za tuto činnost společnost obdržela Diplom za spolupráci v programu IQ Industry. Nejen o spolupráci s technickými školami hovoří obchodní ředitel CZ LOKO pro střední Evropu Josef Gulyás.

PRAHA (3.9.) – Společnost ČD Cargo realizovala za první pololetí 2014 zisk před zdaněním podle mezinárodních účetních standardů (IFRS) ve výši 723 milionů korun a podle českých účetních pravidel (ČÚP) ve výši 545 milionů korun, což znamená meziročně lepší výsledek o více než 200 milionů korun. Za prvních šest měsíců letošního roku vykázal segment nákladní dopravy zisk po zohlednění odhadované výše daně 540 milionů korun (IFRS).

VARŠAVA (3.9.) – Polský nákladní železniční přepravce PKP Cargo podepsal předběžnou dohodu o koupi soukromého provozovatele železniční nákladní přepravy Advanced World Transport (AWT), který působí i na českém trhu. Dohoda umožňuje PKP Cargo zahájit v AWT hloubkovou kontrolu, tzv. due dilligence, a dává jí exkluzivní právo na jednání o převzetí po dobu deset týdnů od zahájení due diligence, uvedla PKP Cargo.

PRAHA (3.9.) – Železniční dopravce ČD Cargo uspěl ve výběrovém řízení na zajištění přeprav automobilů Škoda z výrobního závodu v Mladé Boleslavi do Polska, konkrétně do distribučního centra ve městě Swarzędz nedaleko Poznaně. Je to úspěch o to větší, že tyto přepravy v předchozích 12 měsících realizoval dopravce AWT. O přepravy vyrobených automobilů v ucelených vlacích je mezi dopravci sváděn ostrý konkurenční boj. Vyhrávají v něm ti, kteří dokážou nabídnout kvalitní služby za odpovídající a konkurenceschopnou cenu. ČD Cargo k těmto dopravcům patří, což dokázalo i v tomto výběrovém řízení.

Předseda představenstva největšího českého nákladního železničního dopravce, společnosti ČD Cargo, Ing. Oldřich Mazánek není v oboru nákladní železniční dopravy žádným nováčkem, před lety šéfoval příslušnému odboru ještě na Českých drahách. Když přijal úkol postavit na nohy dnešní ČD Cargo, ani netušil, jak moc se mu budou kontakty z minulosti hodit. I díky nim se loni podařilo nahradit ztracené přepravy a firmu po všech stránkách stabilizovat.

Na obou okruzích Zkušebního centra Velim se každoročně prohánějí vozidla předních evropských výrobců. Není ale vyloučeno, že do budoucna je nedoplní i vozidla výrobců asijských, neboť právě do těchto teritorií míří nabídka služeb Výzkumného ústavu železničního (VUZ), který je dceřinou společností Českých drah. Nejen o letošních aktivitách ve Velimi jsme si povídali s generálním ředitelem VUZ Antonínem Blažkem.

Prakticky celá Evropa a všichni důležití výrobci kolejových vozidel zkouší své produkty ve Zkušebním centru Velim tak, aby splnily přísné železniční normy. Podobně technologicky vybavené zkušební okruhy v Evropě lze počítat maximálně na prstech jedné ruky. Aby tato výsada Velimi zůstala, musí vedení Zkušebního centra neustále sledovat rychle se vyvíjející technologické trendy a doplňovat zařízení pro jejich odzkoušení.