Železniční doprava

MISKOLC/PLZEŇ (21.1.) – V maďarském Miskolci byl zahájen provoz nejnovější moderní tramvaje z dílen Škody Transportation. První vozidlo vyjelo o několik týdnů dříve, než bylo původně ve smlouvě. Plzeňská společnost dodá do severomaďarského města celkem 31 nízkopodlažních tramvají za téměř dvě miliardy korun.

Společenství evropských železnic a provozovatelů infrastruktury CER/SEŽ vydalo 18. prosince stanovisko k hlasování výboru pro dopravu a turistiku Evropského parlamentu o 4. železničním balíčku. Podle zástupců železničního sektoru lze řadu schválených opatření považovat za vylepšení návrhů předložených původně Evropskou komisí, jiné odsouhlasené změny ovšem představují zásadní ohrožení efektivity fungování evropského železničního trhu.

Evropská komise schválila v polovině prosince projekt SHIFT2RAIL, který částkou 920 milionů € podpoří železniční výzkum. Program byl vyvinut v rámci platformy partnerství veřejného a soukromého sektoru PPP (Public-Private-Partnership). Téměř polovinu částky – 450 milionů € – poskytne přímo EK, původně připravený příspěvek byl nakonec navýšen na dvojnásobek. Zbylých 470 milionů € dodá evropský železniční průmysl.

PRAHA (8.1.) – Celkem 1 638 989 cestujících přepravily v roce 2013 vlaky IC RegioJet na trase mezi Prahou, Ostravou a Žilinou. Ve srovnání s rokem 2012 se jedná o meziroční nárůst počtu cestujících o 42,5 procenta, kteří využili služeb prvního soukromého dopravce v dálkových vlacích v České republice. Další velký růst počtu cestujících – až o 30 procent očekává RegioJet v letošním roce. Plánuje proto od začátku března nasadit až desetivozové soupravy.

PRAHA (7.1.) – Zájem cestujících o přímé spojení mezi Prahou a Starým Městem u Uherského Hradiště společnost Leo Express příjemně překvapil. Dopravce proto zvažuje, že množství vlaků, které do Zlínského kraje zajíždí, výrazně rozšíří. Uvedl to majitel společnosti Leoš Novotný. Dosud soukromý dopravce na této trase provozuje jediný pár vlaků. Zbylé spoje směřují na Ostravu a Karvinou.

PRAHA (6.1.) – Pro každého nákladního dopravce je železniční vozidlo dopravní prostředek, který je tu od toho, aby s jeho pomocí bylo přemísťováno zboží. Již málokoho ale při pohledu na železniční vozidla napadne, že se rovněž jedná o zboží, které má určitou hodnotu a které je rovněž třeba v některých případech „pouze“ přepravit od odesilatele k příjemci. V ustanovení čl. 24 předpisů CIM má pak přeprava železničních vozidel jako zboží zvláštní postavení s ohledem na podmínky vzniku odpovědnosti dopravce.

Celý článek si přečtete v DN 1–2/2014, které vycházejí ve čtvrtek 9. ledna.

PRAHA (3.1.) – Nejméně tragickou statistiku nehod na železničních přejezdech zaznamenala Drážní inspekce v loňském roce, kdy při střetnutích zahynulo nebo bylo zraněno nejméně osob za posledních 11 let. V roce 2013 se na železničních přejezdech událo celkem 180 střetnutí, což je o osm méně (4 %) než v roce 2012 a zároveň nejmenší číslo od doby vzniku Drážní inspekce (2003).

BRNO (3.1.) – Majitel společnosti Student Agency Radim Jančura by chtěl v budoucnu převést většinu páteřních autobusových linek na koleje. Zatímco v současnosti je autobusová doprava nejdůležitější součástí holdingu, postupem času by se jí měla stát železniční doprava a autobusové linky budou jezdit na trasách, kde vlaky nedávají smysl. Student Agency se chystá účastnit tendrů jak na regionální, tak dálkovou železniční dopravu v Česku i na Slovensku. Ke konkrétním krokům se Jančura chystá ve chvíli, kdy bude jasno o sestavení nové vlády a o vizích ministerstva dopravy.

Železniční společnosti, které se v konkurenčním boji utkávají s koncernem Deutsche Bahn, se stále cítí být diskriminovány při užívání infrastruktury. Vyplývá to ze zprávy o stavu volné soutěže na železničním trhu pro období 2013/2014, kterou zveřejnily železniční svazy NEE (Netzwerk Europäischer Eisenbahnen) a Mofair v listopadu v Berlíně. „Ceny za užívání infrastruktury rostou rychleji než inflace. Stávají se velmi silným zatěžujícím faktorem pro soukromé nákladní železniční přepravce,“ tvrdí představitelé svazů s tím, že „vyšší ceny nemusí DB Schenker Rail dále přenášet na zákazníky, protože výpadek příjmů lze v rámci koncernu snadno vykompenzovat zdražením infrastrukturních poplatků“.

Rekonstrukce české železnice bude v příštím roce probíhat v ještě větším rozsahu než dosud. Výsledkem bude pohodlnější cestování na desítkách kilometrů nových tratí po celé republice. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) hodlá během jediného roku investovat mnoho miliard Kč nejen do koridorových tratí, ale také do důležitých železničních uzlů a regionálních drah.