Infrastruktura

26.1. – Projekty za 90 miliard korun zejména u velkých dopravních staveb mohou být ohroženy, pokud vláda účinně nezasáhne v Bruselu a nebyla by úspěšná při jednání o aplikaci nového zákona o posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Zastavení těchto projektů by přineslo i další náklady a výrazné negativní dopady na ekonomický růst a zaměstnanost. Vyplývá to z vyjádření Svazu průmyslu a dopravy.

26.1. – Firma Kapsch bude pravděpodobně provozovat systém mýtného i po konci letošního roku. Oznámil to ministr dopravy Dan Ťok. Svůj návrh, který má 17. února dostat vláda, představil koaliční radě. Smlouva by se podle ministra mohla prodloužit o dva roky, během kterých se má uskutečnit otevřené výběrové řízení na dalšího provozovatele mýta. Novou nabídku společnosti Skytoll na provozování systému jeho úřad zatím posuzuje.

25.1. – Výběrčí mýta na Slovensku, společnost Skytoll, nabídla ministru dopravy Danu Ťokovi, že od roku 2017 převezme správu mýtného systému v Česku. Koncem letošního roku totiž vyprší dosavadní smlouva se společností Kapsch a ministerstvo dopravy už dříve přiznalo, že otevřenou soutěž na nového provozovatele nestíhá. Nabídkou společnosti na tříletou správu systému se úřad zabývá.

22.1. – Silniční spojení mezi Českou republikou a Slovenskem by se v budoucnu mělo zlepšit. Slovenská vláda totiž schválila návrh na uzavření dohody s ČR o propojení plánované rychlostní silnice R5 na severu Slovenska s českou silniční sítí na společné hranici obou zemí.

21.1. – Ředitelství silnic a dálnic je připraveno pokračovat v modernizaci dálnice D1 mezi Měřínem a Velkým Meziříčím již v průběhu zimních měsíců. Začít se může již tuto sobotu, záležet bude na vhodných klimatických podmínkách. Jednalo by se o etapu, v jejímž rámci by došlo k provizornímu rozšíření levého jízdního pásu (směr Praha), aby na něj mohla být převedena doprava v režimu 2+2 jízdní pruhy v průběhu modernizace pravého jízdního pásu (směr Brno).

20.1. – Hejtman Středočeského kraje Miloš Petera a generální ředitel ŘSD Jan Kroupa jednali se starosty obcí a měst dotčených výstavbou dálnice D3 ve Středočeském kraji o pokračování příprav této stavby. „V současné době probíhá příprava dokumentů potřebných pro vydání územního rozhodnutí, o které požádáme v příštím roce. Dále také pokračuje diskuse se zástupci obcí o přesném vedení trasy dálnice. Výkupy pozemků začnou po vydání územního rozhodnutí,“ informoval Jan Kroupa.

19.1. – Cesta z Vídně na jižní Moravu by mohla být do roku 2018 mnohem pohodlnější a rychlejší. Rakousko totiž plánuje prodloužit dálnici A5 z Vídně směrem k Mikulovu až k české hranici. Po setkání s českým ministrem dopravy Danem Ťokem to uvedl dolnorakouský hejtman Erwin Pröll. V současnosti dálnice končí zhruba 30 kilometrů před českou hranicí. Datum dokončení celého projektu závisí podle Rakušanů ale i na tom, jak budou na české straně pokračovat práce na projektu dálnice D52 od Brna na Mikulov.

V rámci pražské integrované dopravy (PID) přibyly v Praze a Středočeském kraji zastávky, zkrátily se intervaly a byly zavedeny nové vlakové linky. Změny začaly platit v polovině prosince. Do systému PID mají být začleněny i přívozy ve středních Čechách. Příměstské vlakové linky S využívá denně téměř 117 tisíc cestujících. Praha a Středočeský kraj do budoucna chystají kompletní integraci veřejné dopravy.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánuje letos zahájit stavbu více než 130 kilometrů nových dálnic a rychlostních silnic. Naopak dokončen má být jediný dálniční úsek. Tím je zbývající část dálnice D8 mezi Řehlovicemi a Lovosicemi, která má být hotová v prosinci. Informoval o tom mluvčí ŘSD Jan Studecký. Výstavbu nejvíce kilometrů nových staveb zahájí ŘSD v Jihočeském kraji na dálnici D3 a R4, dále pak v Královéhradeckém a Pardubickém kraji na dálnici D11 a rychlostní silnici R35.

Vybrat nového provozovatele mýtného systému v řádném výběrovém řízení už nelze stihnout do vypršení smlouvy s Kapschem ke konci roku 2016. V materiálu pro jednání řídícího výboru to připustilo ministerstvo dopravy. Úřad místo toho nabízí čtveřici řešení, ta ale vždy počítají s prodloužením smlouvy i po roce 2016. Podle nejoptimističtější varianty bude nutné firmě zadat další provoz mýtných bran bez soutěže minimálně na rok a čtvrt.