Silniční doprava

Poslední obměnu sortimentu francouzský výrobce Renault Trucks zvládl za tři roky a dovršil ji v roce 2006. Letos francouzská součást skupiny Volvo vytvořila v této disciplíně světový rekord, když překvapila současnou obměnou všech výrobních řad v jediném okamžiku. Všechny nové modely, které Renault Trucks vyvinul v souvislosti s přechodem na nejpřísnější emisní normu Euro 6, prezentoval na začátku června před pěti tisíci hosty ve světové premiéře na slavnosti R/evolution v prostorách lyonského výstaviště Eurexpo. Současně je uvolnil k prodeji na všech evropských trzích.

BERLÍN (10.7.) – Zpoplatnění německých dálnic pro osobní auta, které by se dotklo i českých řidičů, je jen otázkou času. V rozhovoru pro deník Augsburger Allgemeine to řekl německý ministr dopravy Peter Ramsauer. Pokud v zářijových parlamentních volbách uspějí konzervativci kancléřky Angely Merkelové, bude se podle Ramsauera o zavedení mýtného diskutovat na podzim při dojednávání koaliční smlouvy.

PLZEŇ (9.7.) – Společnost Škoda Electric uzavřela kontrakt na dodávku 125 trolejbusů pro Rigu. V průběhu pěti let dodá do lotyšské metropole nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu Škoda 27 Tr v celkové hodnotě až 2,6 miliardy Kč. Součástí smlouvy je též možnost uplatnění opce na dalších 38 trolejbusů.

PRAHA (9.7.) – Přední evropský poskytovatel služeb dopravcům, společnost DKV Euro Service, nabízí dopravním společnostem, vedoucím vozových parků a řidičům internetový formulář pro registraci k placení ekologické daně, tzv. Ecotaxe, na francouzských okresních a státních silnicích, s jejímž zavedením se počítá od října 2013. Uživatelé obdrží zařízení DKV Box během několika dnů po úspěšné registraci. DKV Box lze alternativně používat také k placení mýtného TIS PL na francouzských dálnicích.

Motorová paliva pro silniční dopravu v České republice v současné době představují asi 67 procent z celkového portfolia výrobků ze zpracované ropy. Přibližně 96 procent celkové spotřeby motorových paliv bylo v roce 2012 na bázi ropy. Zbývající čtyři procenta tvořila alternativní paliva, a to převážně stlačený zemní plyn (CNG) a biopaliva I. generace užívaná ve směsích s fosilními palivy na bázi ropy nebo čistá.

Zkapalněný zemní plyn (LNG), dosud v České republice nepoužívané motorové palivo, si možná už brzy najde cestu k českým motoristům a dopravcům. LNG by se mělo dovážet do střední Evropy z oblasti Kaspického moře ve speciálních tankerech po Dunaji. Na nedávném zasedání Asociace NGV (uživatelů vozů na zemní plyn) to oznámili představitelé české pobočky této evropské asociace.

Kvalita automobilových paliv může výrazně ovlivňovat výkon, spolehlivost a životnost motorů. Významně se také podílí na vlivu provozu vozidel na životní prostředí. Paliva se vyrábějí a spotřebovávají ve velkých objemech, v České republice je to přibližně 7,5 miliardy litrů ročně. Zákazníci, kteří je nakupují, si paliva nemohou předem prohlédnout – proto je to o důvěře, profesionalitě petrolejářské společnosti, sortimentu a perfektní kvalitě.

Na začátku jsou ohromné haldy cukrové řepy v areálu cukrovaru a lihovaru Tereos TTD v Dobrovici. Na konci technologické linky pak jedno z nejperspektiv­nějších motorových paliv – bioetanol neboli bezvodý kvasný líh, který se z řepy vyrábí. Už několik let se přimíchává do benzinu jako povinná biosložka. Část vyrobeného biolihu se míchá s benzinem natural 95 a následně se prodává také na některých čerpacích stanicích pod názvem E85. Už název napovídá, že v palivu je 85 procent biolihu a pouze 15 procent benzinu. O tomto palivu jsme hovořili s mluvčím společnosti Tereos TTD Jakubem Hradiským.

PRAHA (3.7.) – Ministerstvo dopravy schválilo další úplné uzavírky na modernizované dálnici D1. Proběhne v úsecích 9 (Loket – Hořice) a 21 (Lhotka – Velká Bíteš). Úplná uzavírka od exitu 66 Loket – exit 81 Koberovice potrvá od 5. července 21.00 hod. do 6. července 11.00 hod., od exitu 153 Lhotka – exit 162 Velká Bíteš bude probíhat od 5. července 20.00 hod. do 6. července 10.00 hod. V každém úseku se budou bourat tři mosty, a řidiči proto budou muset využít stanovených objízdných tras.

ŠTRASBURK (3.7.) – Evropský parlament zamítl návrh Evropské komise na zavedení častějších technických kontrol starších automobilů, proti kterému se již dříve postavili také ministři dopravy členských zemí Evropské unie. Podle agentury DPA to znamená definitivní konec tohoto návrhu. Eurokomisař pro dopravu Siim Kallas navrhoval, aby vozy starší šesti let musely na kontrolu každý rok. Návrh počítal u většiny nových automobilů s první kontrolou po čtyřech letech. Další kontrola se měla uskutečnit za dva roky, poté se měl interval zkrátit na pouhý rok.