Silniční doprava

PRAHA (26.3) – Společnost PROFI AUTO CZ a.s., autorizovaný dealer značky Iveco, uvedla do provozu novou výkonnou čerpací stanici na stlačený zemní plyn. Stanice je plně implementována do stávající čerpací stanice pohonných hmot v Říčanech u Prahy. Je vybavena jedním výdejním stojanem s dvěma plnícími pistolemi NGV1 pro plnění osobních a dodávkových vozů a NGV2 pro rychlé plnění nákladních vozů a autobusů.

PRAHA (26.3.) – Proti německému zákonu o minimální mzdě, který zahraničním dopravcům komplikuje práci v EU, protestovali před budovou Evropského parlamentu v Bruselu autodopravci ze zemí z východu Evropské unie, včetně České republiky. Problematikou se zabývají také europoslanci, kteří od Evropské komise chtějí znát její názor na situaci.

OSTRAVA (26.3.) – Strojírenská skupina Vítkovice Machinery Group (VMG) začíná vyvíjet motory na zemní plyn (CNG) pro lodní dopravu. První výsledky by měla mít příští rok. Jde o projekt, který je součástí ekologizace dopravních cest v České republice. Má se zaměřit na říční přepravu a turistické lodní trasy v tuzemsku.

PRAHA (25.3.) – Češi se dobře orientují v alternativních dopravních pohonech, za nejsympatičtější považuje více než 80 procent z nich hybridní vozy a CNG. Vyplývá to z výzkumu společnosti E.ON u agentury Ipsos, kterého se zúčastnilo 1 510 respondentů. Výsledky také dokládají, že si Češi na alternativní dopravě nejvíce cení snížení emisí a levnějšího provozu. Jako negativum pak vnímají nízký počet čerpacích stanic nebo pořizovací cenu vozů.

Důchodový věk by se zvyšovat neměl a za maximální věk pro odchod do důchodu považují majitelé a vedoucí pracovníci firem 65 až 67 let. A řešení sociálních problémů, které v budoucnu jistě nastanou, mohou dopravci ovlivnit jen minimálně, a to jen za dobré ekonomické situace firmy. Takové jsou některé z výsledků první etapy projektu Společným postupem sociálních partnerů k přípravě odvětví na změny důchodového systému.

České republice a dalším více než deseti zemím Evropské unie se nelíbí německý výklad zákona o minimální mzdě, který se podle tamního ministerstva práce vztahuje i na řidiče nákladních vozidel ze zahraničí. Téma minulý týden v Bruselu na jednání s ministry odpovědnými za otázky konkurenceschop­nosti připomněl také náměstek českého ministra průmyslu a obchodu Vladimír Bärtl. Problémem už se zabývá Evropská komise.

Svaz dopravy ČR se obává nárůstu nákladů na výběr mýtného po roce 2016, kdy končí smlouva se současným poskytovatelem, společností Kapsch. Od nynějšího vedení resortu svaz očekává, že zvládne včas vypsat výběrové řízení na nového poskytovatele a že mýtné bude vybíráno efektivně. Na setkání s novináři po valné hromadě svazu, která se konala na konci února, to řekl jeho prezident Jaroslav Hanák. Uvažované opětovné zavedení papírových kuponů, které ministr dopravy Dan Ťok považuje za náhradní řešení, pokud se tendr nestihne, požadovanou efektivitu podle něj nesplňuje.

Návrh německé vlády na zpoplatnění dálnic pro osobní automobily ve dvou svých ustanoveních odporuje právu Evropské unie. S odvoláním na zdroje z Evropské komise o tom minulý týden informoval německý týdeník Der Spiegel. Návrhem se v současnosti zabývá Spolkový sněm, podle vládních plánů by mýtné mělo fungovat od roku 2016. Podle informací z Evropské komise je návrh mýtného diskriminační vůči zahraničím řidičům, protože těm německým se o cenu ročního dálničního poplatku sníží daň z vlastnictví motorového vozidla. „Je v jasném rozporu tvrdit, že mezi zákony (o zavedení mýtného a o snížení daně) není žádná souvislost, když se všem domácím řidičům sníží daň přesně o tolik, kolik by museli platit na mýtném,“ citoval Der Spiegel z dokumentů komise.

Vrcholem Dnů sklápěčů (Kippertage) výrobce návěsů Schmitz Cargobull v závodě ve městě Gotha bylo v únoru slavnostní předání stotisícího vozu novému majiteli Paulu Schusterovi ze společnosti Schuster KG, která se specializuje na dopravu sypkých materiálů a odvoz odpadů a sutí. Rekordním návěsem je sklápěč S.KI s robustní 8,2 metru dlouhou ocelovou korbou.

Zvyšující se nedostatek řidičů se podle Sdružení ČESMAD Bohemia projevuje již natolik, že některé dopravní firmy kvůli němu nemohou rozšiřovat vozový park a odmítají i nabídky na některé přepravy. Sdružení proto loni na podzim spustilo billboardovou kampaň, v níž na tuto neuspokojivou situaci upozorňovalo a snažilo se řešit podporu nových uchazečů o povolání řidiče.