Spedice, logistika

PRAHA (11.6.) – Od roku 1994 železniční síť není v České republice optimálně využívána a objemy přepraveného zboží po železnici se stále zmenšují. Za posledních 20 let se jedná o přibližně 20procentní pokles. Železniční přeprava přitom patří mezi ekologicky a energeticky nejméně náročné druhy přepravy. Tento nedobrý trend v přepravě zboží ukázala analýza, kterou realizovala společnost GEFCO.

PLZEŇ (8.6.) – Plzeňská teplárenská testuje jako první výrobce tepla v ČR dopravu uhlí po železnici speciálními rakouskými kontejnery. Uspoří náklady na dopravu a může je využít i pro jiné druhy paliv. Informoval o tom vedoucí logistiky paliv Otakar Hamták. „Klasicky sem jezdí souprava 27 klasických vozů Falls neboli Wap, která doveze 1400 tun uhlí. Na nových vagonech o délce 13,5 metru vozíme vždy po dvou kontejnerech, do nichž se vejde víc uhlí. Na 28 vozech přivezeme 1600 tun," uvedl.

PRAHA (2.6.) – V uplynulých měsících realizovala výzkumná agentura B-inside exklusivně pro společnost GEFCO výzkum mezi českými společnostmi, které využívají dopravních služeb. V rámci něj se zaměřila také na sběrnou službu. „Potvrdilo se nám, že kusovou sběrnou pozemní přepravu využívají více než dvě třetiny dotázaných podniků s obratem nad 100 milionů korun," informoval o výsledcích výzkumu Petr Zaoral, obchodní ředitel společnosti GEFCO.

Každoroční jarní zasedání světové Federace spedičních svazů (FIATA) v Curychu mělo na programu řadu aktuálních otázek spedičního oboru. Speditéři jednali například o závažném problému podvodů a krádeží v dopravě, který je rozšířen nejen v Evropě, ale i v zámoří. V Curychu nechyběli ani zástupci české spedice. „Podvody a krádeže v dopravě představují pro speditéry velké téma,“ uvedl výkonný ředitel Svazu spedice a logistiky ČR Ing. Jan Ekl, který na zasedání FIATA vedl českou delegaci.

Loňský rok byl pro společnost Gebrüder Weiss v České republice obchodně velmi pozitivní, a to hned v několika aspektech. Nejenže se podařilo navýšit obrat o šest procent oproti roku 2012, což je samo o sobě v době hospodářské krize velmi pěkný výsledek, ale začátkem listopadu společnost navíc pokořila hranici jednoho milionu přepravených zásilek, a to hlavně díky novým akvizicím.

Výrobní, logistické i obchodní společnosti potřebují vytvářet a udržovat ve svých interních logistických procesech vysokou pružnost a musí se stále přizpůsobovat proměnlivým požadavkům. Současně musí řešit rostoucí tlak na hospodárné využívání zdrojů, jako jsou čas, plocha, pracovníci, energie a materiál. To vše zasahuje i do jejich intralogistických systémů. Hovořili jsme o tom s profesorem Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice Prof. Ing. Václavem Cempírkem, Ph.D.

Rozdíl ve využívání logistiky je mezi jednotlivými zeměmi světa stále poměrně velký, a to i přes jejich pozvolné sbližování. Uvádí se to ve zprávě, kterou v březnu zveřejnila Světová banky. Rozdíly přetrvávají kvůli složitosti logistických a souvisejících reforem a nedostatku investic v rozvojových zemích, a to i přes téměř všeobecné poznání, že nízká efektivita dodavatelského řetězce je hlavní překážkou obchodní integrace v moderním světě.

Jedním z dodavatelů společnosti Linde Material Handling je společnost VOP CZ ze Šenova u Nového Jičína. Díky dodávkám pro Linde Material Handling se zařadila mezi desítku největších dodavatelů celé skupiny KION. Na zakázku vyrábí a montuje těžké vozíky Linde 1401 a dodává i řadu komponentů pro další manipulační techniku celé skupiny. Linde Material Handling na konci března pozvala novináře, aby si výrobu prohlédli.

Zvýšení výkonnosti skladu i efektivity a flexibility skladovacích a vychystávacích procesů lze dosáhnout pomocí skladové věže LogiMat. O svém výrobku informovala společnost SSI SCHÄFER na začátku dubna. Systém podle výrobce vystačí s extrémně malou skladovací plochou.

PRAHA/VANTAA (22.5.) – Mezinárodní logistický provider DACHSER založil ve Finsku joint venture s názvem DACHSER Finland Oy a 1. června tak vstupuje na finský trh s pozemními přepravami. Společnost ACE Logistics Group, která sídlí v estonském Tallinnu a se kterou DACHSER spolupracuje v Pobaltí již více než 15 let, má v této joint venture 50procentní podíl.