Železniční doprava

PŘEROV (28.4.) – Nákladní a osobní vlaky na druhém tranzitním koridoru již mohou v plné míře využívat zlepšené parametry důležitého železničního uzlu v Přerově. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) slavnostně ukončila první etapu jeho rekonstrukce za více než čtyři miliardy korun. Informoval o tom tiskový mluvčí SŽDC Pavel Tesař.

V loňském roce skončila rozsáhlá modernizace Zkušebního centra Výzkumného ústavu železničního (ZC VUZ) ve Velimi, která trvala osm let a stála přibližně 400 milionů Kč. Její dokončení však rozhodně neznamená, že by již bylo vše hotovo. Ještě letos se začne realizovat poslední větší investiční akce – modernizace zabezpečovacího zařízení včetně instalace systému ETCS na velkém zkušebním okruhu.

Slovenský národní železniční nákladní dopravce ZSSK CARGO v roce 2013 výrazně zlepšil své hospodaření. Společnost dosáhla zisku ve výši 262 tisíc € i přesto, že původně měla plánovanou ztrátu ve výši téměř 24,9 milionu €. Na dosažený výsledek měly vliv zvýšený objem přepravy, a především opatření vyplývající z vládního materiálu o konsolidaci nákladní železniční dopravy na Slovensku.

PRAHA (24.4.) – Do Česka dnes přijel první vlak Viaggio Comfort Českých drah známý jako Railjet. Celkem má státní dopravce během letošního roku od společnosti Siemens převzít sedm těchto vozidel, které budou jezdit na trase Praha – Brno – Vídeň – Štýrský Hradec. Poprvé by cestující měli mít možnost se s novým vlakem svézt od změny jízdního řádu v polovině roku. Potvrdil to mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.

PRAHA (23.4.) – Rychlosti 200 kilometrů v hodině se cestující na tuzemské železnici hned tak nedočkají. Náklady na přestavbu vhodných koridorových úseků, kde je nyní možné jezdit rychlostí maximálně 160 km/hod., by byly neúměrné relativně nízkým přínosům. Uvedl to generální ředitel Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Jiří Kolář. Zrychlení dosavadní maximální rychlosti tak může přijít až se stavbou nových vysokorychlos­tních tratí.

Zástupci českého železničního průmyslu by se měli domluvit na užší spolupráci s českými dopravci, aby společně prosazovali například při jednání s ministerstvem dopravy zájmy železnice. Nejen o možnostech této spolupráce se hovořilo na valné hromadě Asociace podniků českého železničního průmyslu (ACRI), která se sešla na konci března v budově ministerstva dopravy.

PRAHA (17.4.) – Vedení Českých drah čeká od 1. května další změna organizační struktury. Nový generální ředitel Daniel Kurucz navrhuje snížit počet organizačních útvarů generálního ředitelství o čtyři na 18, část útvarů sloučit a některé přesunout pod kompetenci nových náměstků. Těch by mělo od května být pět, tedy o jednoho více, než po nedávné reorganizaci, kterou prosadil Kuruczův předchůdce Dalibor Zelený. Vzrůst by měl i přímý vliv generálního ředitele na řadu strategických odborů.

PRAHA (15.4.) – Společnost LEO Express plánuje od 14. prosince tohoto roku vstoupit na trasu mezi Prahou a Košicemi. Společně se Železniční společností Slovensko podala žádost o tuto mezinárodní trasu a dále vyjednává o případné užší spolupráci se slovenským národním dopravcem. Informoval o tom ředitel a majitel tohoto soukromého dopravce Leoš Novotný.

PRAHA (15.4.) – Má-li být materiál Zelená kniha předložený Ministerstvem dopravy ČR přínosem pro veřejnou dopravu, pak je potřeba zjednodušit její financování. Toho lze dosáhnout osvobozením regionálních vlaků v závazku veřejné služby od poplatků za použití dopravní cesty. Kraje by tímto krokem každoročně ušetřily až miliardu korun. Zároveň by se snížila byrokracie, která je s transfery financí mezi státem, kraji, dopravci a státní organizací Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) spojena. Tvrdí to Svaz cestujících ve veřejné dopravě.

BRATISLAVA (14.4.) – Český soukromý železniční dopravce RegioJet začne v prosinci na Slovensku vozit cestující na hlavní trati mezi Bratislavou a Košicemi. S odvoláním na majitele společnosti Radima Jančuru to napsal slovenský list Hospodárske noviny. RegioJet bude konkurovat státnímu dopravci ZSSK, který na trati spojující dvě největší slovenská města provozuje rychlíky a vlaky vyšší kategorie InterCity (IC).