Námořní doprava

7.2. - NÁMOŘNÍ DOPRAVA – Organizace Světové fórum odesilatelů GSF silně zpochybňuje ve své aktuální zprávě nastolený kurs liniových rejdařství k nasazování mega-lodí, koncentracím a intenzivnímu vytváření aliancí za účelem návratu k ziskovosti. Odesílatelská organizace například požaduje, aby orgány na ochranu hospodářské soutěže vytvářené aliance předem přísněji ověřovaly.

Pražská reprezentace hamburského přístavu oslavila v loňském roce své 26. narozeniny, po celou dobu stál v jejím čele „otec zakladatel“ Bohumil Průša. Ten se na konci loňského roku rozhodl přenechat řízení pobočky mladším a stáhnout se trochu do ústraní. Svět české spedice a logistiky však rozhodně neopouští a o své zkušenosti se chce i nadále podělit především s nastupující generací mladých speditérů a logistiků.

26.1. - NÁMOŘNÍ DOPRAVA – Švédsko potřebuje přístavní strategii. Jasnou politiku pro Göteborg a národní strategii, ve které bude uvedena role každého přístavu stejně jako jeho hospodářský význam – toto uvádí doporučení Světového dopravního fóra ITF, které se zabývalo úlohou Göteborgu v době fungování námořních megadopravců a narůstání počtu velmi velkých kontejnerových lodí.

SPEDICE

Mezinárodní federace spedičních svazů – FIATA

INFORMACE O NADCHÁZEJÍCÍCH MEZINÁRODNÍCH SETKÁNÍCH

Konference RAME 4. až 6. května 2017 v Casablance

Regionální speditérská konference RAME (Region Africa and Middle East) uvítá delegáty z Evropy, Afriky, Středního východu a dalších zemí. Konference je fórem, jež umožní prezentovat současné výzvy a příležitosti k aktivitám v daném regionu.

19.1. – Přístavní správa Hamburg Port Authority (HPA) letos více investuje z vlastních prostředků, aby se udržela výkonnost Hamburku jako univerzálního přístavu a aby byl nachystán pro budoucí úkoly. Asi 240 milionů eur půjde kromě jiného do obnovy silničních a železničních mostů. Loni šlo kolem 200 milionů eur do různých akcí, jež slouží k udržení konkurenční schopnosti přístavu. Inženýři se musejí vyrovnávat s rychlým růstem velikosti lodí, jež budou později projíždět pod mosty.

11.1. – V německém letectví dojde k přísnějšímu prověřování zaměstnanců. Spolková rada odsouhlasila reformu zákona o letecké bezpečnosti. Ta předpokládá zejména přísnější kontroly kolem leteckého zboží. V zásadě budou smět letecké podniky nakládat svá letadle zbožím, jež bude označeno jako bezpečné. Zákon zostřuje prověřování pracovníků v bezpečnostně citlivých oblastech.

Dánské kontejnerové rejdařství Maersk Line uzavřelo dohodu s Oetker Group o převzetí rejdařství Hamburg Süd. Akvizici ještě musí schválit akcionáři a příslušné antimonopolní úřady (Evropské unie, Spojených států, Číny, Jižní Koreje, Austrálie, Brazílie a dalších). Maersk Line bude s úřady aktivně spolupracovat. Celý proces by měl být dokončen na sklonku roku 2017. Do té doby budou obě rejdařství fungovat jako dosud.

Container-Transport-Dienst (CTD), dceřiná společnost hamburského přístavního a logistického koncernu HHLA, pověřila softwarový podnik Cargo support vývojem programu pro automatizovanou rezervaci slotů. Od roku 2017 musí mít kontejnerové terminály v hamburském přístavu rezervovaná časová okna (sloty) pro převzetí kontejnerů. Za pomoci systému rezervace slotů může být odbavení kamionů lépe rozloženo do celého dne, což zabrání čekání v kolonách a zvýší výkonnost kontejnerových terminálů.

V letošním roce jsme především vzpomněli 60 let existence námořního kontejneru, který odstartoval revoluci v přepravě zboží přes moře. A připomněli jsme si, že pán, který stál v roce 1956 za vznikem této skvělé ocelové skříně, byl Malcom McLean, dopravní podnikatel z USA. A byla to jeho vize, která našla završení v současných lodních obrech přepravujících najednou skoro 20 tisíc těchto ložných jednotek mezi všemi kontinenty světa.

3.1. – Prohloubení plavební dráhy je aktuálně nejdůležitějším strategickým projektem hamburského přístavu. S ohledem na rostoucí velikost a ponor námořních lodí je pro přístav nezbytné zajistit bezproblémový přístup od moře. Pro Hamburk je odpovídající plavební dráha životně důležitým předpokladem pro udržení konkurenceschop­nosti a dalšího rozvoje.