Dopravní politika

V Evropě cirkuluje odhadem kolem jedné miliardy palet, z toho 300 milionů europalet ve výměnných systémech. Loni mělo přijít na evropský trh kolem 40 milionů nových palet. Jakkoliv se do obchodních, spedičních a přepravních smluv výměna palet stále a znovu předepisuje, stále přetrvává právní nejistota, protože se přesně neví, jaká práva a povinnosti jsou s tím spojena.

Úvodní veřejný seminář k projednávání koncepce Dopravní politiky na léta 2005 až 2013 uspořádal v polovině dubna odbor strategie Ministerstva dopravy ČR společně s Centrem pro komunitní práci (CpKP).

Ministerstvo dopravy změnilo vzhled své internetové stránky. „Vedle přehlednějšího designu nový portál občanům usnadní vyhledávání informací z oblasti dopravy,“ uvedla v první polovině dubna mluvčí resortu Marcela Švejnohová.

Pro dopravu je životně důležitá výroba a distribuce pohonných hmot. Řadu významných firem, které v této oblasti v ČR působí, sdružuje Česká asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO).

Mezi třemi ministry za KDU-ČSL, kteří z rozhodnutí své strany v posledním březnovém týdnu podali demisi, je i místopředseda vlády a ministr dopravy Ing. Milan Šimonovský. Jeho nástupce zatím není znám – prezident Václav Klaus do doby uzávěrky tohoto čísla Dopravních novin demisi lidoveckých ministrů oficiálně nepřijal a premiér Stanislav Gross proto prezidentovi jména nových ministrů nemohl předložit.

S počátkem platnosti nové Úmluvy COTIF, JPP CIM 1999, začne letos v létě či na podzim platit také nový vzor mezinárodního nákladního listu CIM. Přepravní smlouvu bude navíc možné uzavřít nejen prostřednictvím listinné formy nákladního listu, ale i elektronicky.

Ministerstvo dopravy loni zahájilo přípravu projektu Bezpečná obec, který je mimo jiné zaměřen na dodržování nejvyšší dovolené rychlosti v obcích. V současné době se v souvislosti s tímto projektem rozbíhá kampaň Padesátka má smysl, jejímž cílem je objasňovat smysl rychlostního limitu v obci.

První ročník mezinárodní konference s názvem Dopravní politika a přepravní trh v ČR a Evropské unii se uskutečnil ve dnech 9. a 10. března v konferenčním sále letňanského výstaviště v Praze.

Hlavním cílem Dopravní politiky České republiky na léta 2005 až 2013 je položit reálné základy pro nastartování změn proporcí mezi jednotlivými druhy dopravy, které jsou základem strategie udržitelného rozvoje, zejména ve vztahu k nadměrnému množství kamionové dopravy.

Vytváření vhodných podmínek formuje základní předpoklad pro rozvoj kombinované dopravy v České republice. Součástí těchto podmínek je i určité zvýhodnění silniční dopravy, která je nedílnou součástí přepravního řetězce kombinované dopravy oproti silniční dopravě konvenční.