Železniční doprava

3.10. – Sdružení železničních nákladních dopravců ŽESNAD.CZ nesouhlasí se zvolením varianty 4e rekonstrukce železniční tratě směrem ke státním hranicím s Německem, na kterou v nedávné době vyhlásila SŽDC výběrové řízení pro zhotovení přípravné dokumentace včetně dokumentů pro posudek EIA. „Jsou to doslova vyhozené peníze daňových poplatníků. Ptáme se, čím má být tato varianta prospěšná, když v našem sdružení jsou všichni významní nákladní dopravci v ČR a zároveň s touto variantou nikdo z nich nemůže souhlasit?" říká výkonný ředitel ŽESNAD.CZ Ing. Oldřich Sládek

3.10. – České dráhy zaznamenaly vyšší zájem žen o technické profese, jako jsou strojvedoucí a mechanik. Aktuálně už „modré vlaky“ řídí devět žen a šest se na povolání strojvůdkyně připravuje. Téměř dvě desítky jich pracují v depech a dílnách jako provozní zámečnice nebo zámečnice kolejových vozidel. Další jsou mechaničky v elektro oborech.

29.9. – Skupina AWT zvyšuje počet přeprav po železnici zejména z České republiky, Slovenska a Polska do zemí jižní Evropy, především Slovinska a Itálie. Meziročně se objem přeprav v tomto směru navýšil o 10 vlaků týdně. „AWT není jen významný železniční dopravce ve střední Evropě, ale naše ambice směřují i za hranice tohoto regionu,“ říká Arkadiusz Olewnik, generální ředitel skupiny AWT.

27.9. – Tuzemský železniční a autobusový dopravce Leo Express koupil od čínského výrobce CRRC tři nové vlaky. Zároveň uzavřel dohodu o možném odběru dalších až 30 souprav. V tiskové zprávě o tom informovala společnost. Trojici elektrických jednotek, které má výrobce dodat do poloviny roku 2018, chce použít mimo jiné i pro dotované trasy, které plánuje ministerstvo dopravy soutěžit v otevřených tendrech. Cenu kontraktu společnost neuvedla.

26.9. – Více než 22 milionů cestujících přepravily vlaky RegioJet za pět let provozu. Před pěti lety, 26. září 2011, vyjely poprvé žluté expresy na trase z Ostravska (Havířov) do Prahy a zpět a ukončily monopol státních Českých drah v osobní železniční dopravě. Provoz vlaků RegioJet je ziskový, a to bez dotací na provoz a každoročně zaznamenává vysoký nárůst počtu cestujících. Zároveň RegioJet každoročně přidává další spoje a vstupuje na nové trasy.

Zabránit dalšímu růstu počtu dopravních nehod na železničních přejezdech, které jsou prakticky vždy způsobené účastníkem silničního provozu, pomůže především tvrdé potrestání těch řidičů, kteří prokazatelně vjeli na železniční přejezd v době, kdy bylo v činnosti signalizační zařízení či dokonce byly již staženy závory. Pro tvrdou restrikci se vyslovuje i ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář.

22.9. – Německo poskytne finanční injekci ve výši jedné miliardy € (27 miliard Kč) zadlužené železniční společnosti Deutsche Bahn a investuje také do železniční sítě. Německý dopravce by měl získat peníze ještě letos nebo příští rok. V příštích čtyřech letech pak stát investuje další 1,4 miliardy € do železniční sítě. Celkový dluh státní železniční společnosti činí téměř 20 miliard €.

19.9. – Výstavba železnice na pražské Letiště Václava Havla má významnou podporu mezi cestujícími. Vyplývá to z exkluzivního průzkumu veřejného mínění, který pro Správu železniční dopravní cesty připravila agentura Talk. Železnici uvedlo jako nejlepší způsob přepravy na letiště 50,9 procenta dotázaných. Druhým nejpopulárnějším dopravním prostředkem je metro s podporou 16,4 procenta. Aktuálně dostupné možnosti přepravy považuje za dostačující pouze pětina cestujících.

17.9. – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) oficiálně převzala od zhotovitele Kapsch další dvanáct a půl kilometru dlouhý železniční úsek, na němž byla rozšířena rádiová technologie GSM-R. Strategická trasa ze Znojma přes Šatov až ke státní hranici s Rakouskem byla pokryta evropským standardem za necelý rok. „Postupně tím železnici technicky více zabezpečujeme a zrychlujeme. Použitím této technologie se také lépe propojujeme s naším jižním sousedem,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok.

Od 1. června 2016 nesou odpovědnost za provoz v nejdelším železničním tunelu na světě – Gotthardském tunelu – švýcarské spolkové dráhy SBB. Za dva a půl měsíce zkušebního provozu bylo třeba provést intenzivní testy, aby bylo možné spustit hladký osobní i nákladní provoz mezi Basilejí a Chiassem od 11. prosince letošního roku. V rámci kontrolního dne absolvoval zkušební jízdu také předseda představenstva SBB Andreas Meyer.