Železniční doprava

31.8. – Vláda schválila návrh na zavedení expresních vlaků z Prahy do Lince. Potvrdil to ministr dopravy Dan Ťok. Čtyři páry expresních spojů by ročně měly přijít na zhruba 85 milionů korun. Zkrácení jízdní doby na přibližně čtyři hodiny podle ministerstva dopravy zatraktivní železniční spojení mezi ČR a Horními Rakousy. Zároveň by se podle předpokladů resortu měl zvýšit i počet cestujících na trase z Prahy do Tábora a Českých Budějovic.

30. 8. – Asociace krajů ČR (AKČR) chce jednat o čerpání 18 miliard korun z evropských prostředků na nákup nových regionálních vlaků s premiérem Bohuslavem Sobotkou a dalšími předsedy stran vládní koalice. Asociace totiž nesouhlasí se záměrem ministra dopravy Dana Ťoka využít evropské dotace k nákupu železničních vozidel, které by stát následně pronajímal soukromým dopravcům vzešlým z výběrových řízení na provoz linek. Informoval o tom Miloš Němeček z Asociace krajů. Ministerstvo dopravy kritiku odmítá.

30.8. – Německý železniční a logistický koncern Deutsche Bahn plánuje prodej 200 elektrických lokomotiv pro nákladní vlaky skupině investorů s tím, že část vozů si pronajme zpět. „Jsme na dobré cestě k dohodě,” komentoval výsledky jednání předseda představenstva DB Rüdiger Grube během prezentace pololetních výsledků hospodaření podniku v Berlíně.

26.8. – Na rovný přístup státu při přidělování kapacity jednotlivým dopravcům na přeplněných železničních tratí bude dohlížet nový Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, jehož vznik již schválil i Senát. Úřad bude taky chránit spoje objednané a financované z veřejných peněz proti komerčním linkám. Na starosti bude mít i přístup k letecké infrastruktuře.

26.8. – Moravskoslezský kraj kritizuje ministerstvo dopravy, které podle představitelů kraje ohrožuje svou nečinností čerpání 18 miliard korun z evropských prostředků na nákup nových regionálních vlaků. Hejtman Miroslav Novák řekl, že dosavadní postup ministerstva může mít negativní dopad na kvalitu a bezpečnost základní dopravní obslužnosti v krajích. Ministerstvo dopravy s výtkami nesouhlasí. Informace kraje označilo za neúplné, značně zkreslené a vnímá je jako součást politické kampaně před blížícími se krajskými volbami.

23.8. – České dráhy postupně uvádějí do mezinárodního provozu dva nové typy komfortních velkoprostorových vozů, které vznikly přestavbou oddílových vozů. Vagóny nabízejí komfortní cestování také vozíčkářům v klimatizovaném prostředí, zvláštní oddíl pro cestující s dětmi včetně místa pro umístění kočárku a místa pro jízdní kola. V pravidelném provozu budou tyto vozy sloužit na spojích Praha – Ústí nad Labem – Děčín – Berlín – Hamburk – Kiel a ve vlaku „Slovenská strela“ mezi Prahou, Brnem a Bratislavou.

V Evropě existuje celkem pět zkušebních center, která se mohou porovnávat s naším českým u Velimi, to ale patří díky svému vybavení a rozsahu poskytovaných testů na špičku. Snad jen zkušební centrum v Německu je lépe vybavené, má však jednu zásadní nevýhodu – není nezávislé, patří firmě Siemens. „Nechci říci, že jsme přímo nejlepší, ale v některých ohledech tomu tak skutečně je,“ uvedl generální ředitel Výzkumného ústavu železničního (VUZ), kterému Zkušební centrum Velim patří, Antonín Blažek.

České dráhy přepravily za prvních šest měsíců letošního roku meziročně o 420 tisíc lidí více. Tento trend chtějí zachovat i pro zbývající část roku. Chystají proto další novinky, s jejichž pomocí chtějí zatraktivnit cestování vlakem. Nejen na ně jsme se zeptali předsedy představenstva a generálního ředitele Českých drah Pavla Krtka.

19.8. – Se ziskem 40,9 milionů Kč před zdaněním zakončil své hospodaření v roce 2015 RegioJet, soukromý vlakový dopravce a člen skupiny STUDENT AGENCY podnikatele Radima Jančury. Vyplývá to z konečných auditovaných hospodářských výsledků za rok 2015.

15.8. – České dráhy v posledních šesti letech investovaly do modernizace vozidel přes 31 miliardy korun. Třetina vozů je v současnosti vybavená klimatizací, zhruba polovina vlaků má nový systém uzavřených WC. Celkem státem vlastněný dopravce provozuje přes dva tisíce lokomotiv, elektrických a dieselových jednotek a zhruba 2130 osobních vagonů. Řekl to mlluvčí společnosti Petr Šťáhlavský.