5.10. – Nejvyšší správní soud (NSS) zamítl kasační stížnost proti výjimce ze zvláště chráněných druhů živočichů pro 16,5 kilometru dlouhý úsek středočeské dálnice D3 Voračice – Nová Hospoda. Pro přípravu středočeské D3 se jedná o další klíčový krok při přípravě této prioritní dopravní stavby. Středočeská D3 umožní kapacitní spojení Benešovska, Táborska a celých jižních Čech s Prahou, čímž se zásadně odlehčí kapacitně již zcela nedostačující dálnici D1 u Prahy a silnici I/3. Povolovací procesy směřující k vydání územního rozhodnutí tak mohou naplno pokračovat. Uvedl to Jiří Veselý ze Samostatného oddělení komunikace ŘSD pro Středočeský kraj a Kraj Vysočina.
Infrastruktura
3.10. – Ředitelství silnic a dálnic ČR bude investovat do oprav záplavami poničených silnic v Olomouckém a Moravskoslezském kraji 1,5 až dvě miliardy korun. Velká voda poškodila na severu Moravy desítky silnic spadajících pod ŘSD, na Ostravsku byla zaplavena i část dálnice D1. V podcastu ŘSD to uvedl generální ředitel Radek Mátl. Nové silnice na Ostravsku a Jesenicku budou podle něj pevnější, řadu věcí udělají silničáři nadstandardně. Velké škody záplavy způsobily také na silnicích 2. a 3. třídy, o které se starají krajské samosprávy.
3.10. - V rámci novely zákona o silniční dopravě schválených vládou se k 1. červenci 2025 má změnit Centrum služeb pro silniční dopravu na Inspekci silniční dopravy (INSID). Kromě nových pravomocí získají silniční kontroloři zaměřující se zejména na kamiony i nové mobilní jednotky na kontrolu emisí či technického stavu přímo na silnicích.
2.10. - Společnost Pražská strojírna v září předala další tři výhybky a kolejové oblouky pro německé město Hannover. To je pro Pražskou strojírnu tradičním trhem stejně jako německá města Berlín, Braunschweig, Freiburg a další.
2.10. – Správa železnic plánuje v příštím roce zahájit modernizaci trati z Brna do Přerova, nyní vyhlásila tendr na zhotovitele prací v úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stejně jako ostatní části důležité spojnice jižní a severní Moravy získá druhou kolej, traťová rychlost bude 200 km/h. Odstraní se všechny přejezdy, cestující získají bezbariérový přístup na nástupiště a pohodlný nástup do vlaků. S přestavbou prvního úseku se počítá od poloviny příštího roku do konce roku 2028.
2.10. - Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo stavět obchvat Sezemic na silnici I/36 v Pardubickém kraji. Práce na téměř sedm kilometrů dlouhé stavbě vyjdou zhruba na 838 milionů Kč bez DPH, potrvají necelé dva roky. Obchvat bude sloužit i jako přivaděč dálnice D35 do Pardubic. Stavba se napojí na už hotový úsek D35 mezi Opatovicemi a Časy. Vysoutěžená suma, za kterou zhotovitel obchvat postaví, je proti předpokládané ceně o 30 procent nižší.
1.10. - Navýšení cen všech druhů dálničních známek je poprvé určeno indexem růstu spotřebitelských cen a meziroční změnou délky dálnic v provozu. Jednodenní známka se od ledna 2025 navýší o desetikorunu na 210 korun, roční pak o 140 korun a bude za 2 440 korun. Bezemisní vozidla nadále můžou na dálnice bez poplatku.
30.9. - První z přibližně 25 mostních provizorií, které vyčlenilo Ministerstvo dopravy ze svých zásob pro pomoc v povodněmi nejpostiženějších krajích, již míří ze skladů Správy státních hmotných rezerv do jedné z nejpostiženějších obcí v podhůří Jeseníků, Bělé pod Pradědem. Most by měl začít sloužit ještě tento týden.
28.9. - V Říčanech u Prahy pokračuje rozsáhlá rekonstrukce Černokostelecké ulice, která je hlavní městskou třídou a tahem na Kutnou Horu. Práce začaly v létě a jsou rozvrženy do dvou stavebních sezon. Stavbaři se nyní soustředí na 900 metrů dlouhý úsek mezi ulicemi Smiřických a Modřínovou, což představuje zhruba třetinu rekonstruované trasy. Dokončit tuto část plánují do začátku prosince, pak se na celou rekonstruovanou trasu vrátí provoz a bude následovat zimní technologická přestávka. Od března budou práce pokračovat na zbylé části úseku, informoval Jiří Veselý z Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).
27.9. - Projekt na úpravy území hlavního nádraží v Praze Nový Hlavák uzavřel druhou fázi participace. Ta se zaměřovala na sběr názorů veřejnosti k vítěznému návrhu a tvořilo ji více aktivit. Sběr dat probíhal od ledna do konce června 2024. Z výsledků vyplývá, že lidé vnímají potřebu rekonstrukce a volají po moderním a funkčním nádraží. U vítězného návrhu oceňují návrh parku a jeho propojení s odbavovací halou a Fantovou budovou, a také řešení dopravy v podobě nové tramvajové trati či rozšíření krátkodobého parkování. Nejvíce komentářů a dotazů mají k návrhu střechy odbavovací haly. Získané podklady byly předány autorům vítězného návrhu ze studia Henning Larsen Architects a poslouží k dopracování architektonické studie.
