Silniční doprava

5.9. – Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) se rozhodla bojovat proti řidičům, kteří riskantním a bezohledným chováním na přejezdech nejen porušují silniční zákon, ale především ohrožují zdraví a životy lidí ve vozidle či ve vlaku. Na vybraných přejezdech po celé České republice instaluje nový kamerový systém, jehož výstupy jsou použitelné i ve správním řízení a na jejich základě bude možné pokutovat provozovatele vozidla. První takový přejezd již funguje v Úvalech u Prahy. 

5.9. – Po pražské severojižní magistrále se nově v úseku mezi Vinohradskou třídou a Hlávkovým mostem jezdí obousměrně maximální rychlostí 50 kilometrů v hodině. Důvodem je zlepšení plynulosti provozu, zvýšení bezpečnosti a snížení hluku. Včera to sdělila mluvčí Technické správy komunikací (TSK) Barbora Lišková. Dosud se v úseku mohlo jezdit až sedmdesátikilo­metrovou rychlostí. 

4.9. – Registrace nákladních vozidle v České republice vzrostly za prvních osm měsíců v meziročním srovnání o 9,22 % (z 6375 ks na 6963, tedy o 588 vozidel). V srpnu registrace však meziročně klesly o 27,64 %.

3.9. – Vedení Prahy zamýšlí ve městě zavést pro auta mýtné. Chce proto jednat s ministerstvem dopravy o změně zákona, který by to umožnil. Výše mýtného by mohla být v řádu desetikorun za den. Novinářům to dnes řekli náměstek primátora Petr Hlubuček a Tomáš Voříšek z magistrátní komise pro udržitelnou energii a emisi. Dříve zamýšlené nízkoemisní zóny město zavrhlo.

2.9. – Na dalších dvou opravovaných úsecích dálnice D1 měří od prvního školního dne povolenou rychlost radary. Zařízení jsou mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem a také na obchvatu Velkého Meziříčí. Oznámilo to Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Od poloviny srpna jsou radary v provozu také na dalších dvou úsecích D1.

29.8. – Na čerpací stanici OMV Beroun-jin na dálnici D5 ve směru do Prahy bude v druhé polovině září otevřena první rychlodobíjecí stanice IONITY v ČR. Každá ze čtyř instalovaných jednotek bude schopna dobíjet prostřednictvím standardního konektoru CCS2 elektromobily s využitím výkonu až 350 kW. Mnichovská společnost IONITY, společný projekt BMW, Daimler, Ford a VW Group se značkami Audi a Porsche, tak přináší do České republiky nejpokrokovější technologii dobíjení elektromobilů a přispívá k rozšíření praktického využití elektromobility. Novou dobíjecí stanicí v ČR rozšiřuje IONITY spolupráci se společností OMV, která se osvědčila v Rakousku a dalších zemích. Informovala o tom firma v tiskové zprávě. Také v ČR plánuje výstavbu dalších jednotek u u čerpacích stanic OMV.

29.8. – Zástupci společnosti IVECO BUS předali v pondělí ve výrobním závodě ve Vysokém Mýtě 40 000. autobus řady Crossway společnosti Arriva. Šlo o Crossway Low Entry Line s motorem Cursor 9 a o délce 14,5 m. Produktová řada Crossway, která byla na trh uvedena před desetiletím, byla navržena především pro potřeby městské a meziměstské hromadné dopravy, a to díky verzím low entry a normal floor. Informovala o tom firma v tiskové zprávě.

28.8. – Motoristé budou moci od roku 2021 používat elektronické dálniční známky místo dosavadních papírových nálepek. Změnu zákona, která je zavádí, včera podepsal prezident Miloš Zeman. Informoval o tom jeho mluvčí Jiří Ovčáček. Zákonný limit pro cenu známek zůstává stejný. V novém systému bude možné dálniční poplatek uhradit elektronicky prostřednictvím internetu nebo mobilní aplikace.

27.8. – Mercedes-Benz bude pokračovat ve svém působení v segmentu malých dodávek. Rozhodl o nástupci modelu Citan jako součásti produktového portfolia Mercedes-Benz Vans, a to včetně elektrické varianty. Vůz i tentokrát vznikne ve spolupráci s Renault – Nissan – Mitsubishi. Jeho uvedení na trh zatím nebylo zveřejněno. Firma o tom informovala v tiskové zprávě.

27.8. – LOGISTIKA – LKW Walter: 10 000 návěsů a žádná motorová vozidla. Zákazníci rakouské společnosti LKW Walter nepozorují váznoucí dopravu na Brennerské ose. Ačkoli je firma vzdálená pouze pár set metrů od vysoce frekventované dálnice A12 a trasy inntalské dálnice, sází v moderní kufsteinské filiálce na kombinovanou dopravu v severojižní ose. Pro tradiční podnik to je řešení, když na přetížených silnicích a hlavně v alpském tranzitu narůstá dopravní omezení. Čísla dávají této strategii za pravdu: LKW Walter rostl v posledních letech každoročně mezi 5 a 10 procenty. Rakouská logistická společnost organizuje především ucelené zásilky po silnici a v kombinované dopravě, a to v celé Evropě i do a z Ruska, Střední Asie, Blízkého východu a severní Afriky. Již od roku 1984 hraje přitom kombinovaná doprava důležitou roli. Zejména v kombinaci železnice/silnice, ale také v krátké námořní dopravě. LKW Walter proto knihuje dlouhodobě pevné kapacity na námořních lodích a ve vlacích – od jednotlivých vozů až po ucelené vlaky – po vlastní „Company Trains“. Nasazuje standardizované, pro jeřáby vhodné typy návěsů o délce 13,60 m a kapacitou 29 t či místem pro 34 europalet. Více než 10 000 návěsů je opatřeno výrazným logem firmy. Třetina jsou mega návěsy a firma disponuje ještě asi 600 plachtovými návěsy. Všechny jsou vybaveny telematickým systémem a splňují bezpečnostní požadavky podle normy EN 2642 Code XL. Vysoká standardizace umožňuje pružné a optimální plánování. Firma nemá žádná tažná vozidla. Dopravu do a z terminálů kombinované dopravy a přístavů přebírají svými motorovými vozidly speciálně školení a pravidelně kontrolovaní dopravní partneři. Pro firmu jsou zásadní k životnímu prostředí přátelská dopravní řešení. „V kombinované dopravě silnice – železnice snižujeme emise CO₂ o 55 procent. Ve spojení silnice a krátká námořní doprava to je dokonce 65 procent,“ uvádí firma. Kolem 400 000 jízd nákladních aut převedl podnik v loňském roce ze silnice na intermodální dopravu, dvě třetiny z toho na železnici. Silniční dopravu mohou zajistit jen motorová vozidla s motory Euro V a Euro VI. V Porúří probíhají také zkoušky s vozidly na zkapalněný zemní plyn LNG. Společnost LKW Walter byla založena ve Vídni v roce 1924 a dodnes je v rodinném vlastnictví; zaměstnává 1800 pracovníků, kteří se s partnery a zákazníky dorozumí v 35 jazycích.