Dopravní politika

Německá strana dala najevo svou sílu v Evropské unii, když na konci listopadu podmínila vydání mezinárodních vstupních povolení pro české silniční dopravce v závěru letošního roku uzavřením kapitoly „Dopravní politika“.

Aktuálními výzvami a problémy, jež stojí před automobilovou logistikou, se v listopadu v Praze zabývali účastníci pravidelné výroční konference Evropské zájmové skupiny pro automobilovou logistiku ECG (European Car-Transport Group of Interest).

Nový druh vydírání řidičů si oblíbily kriminální gangy, které se v ruské metropoli specializují na fingované dopravní nehody. Místo vozidel využívají k nárazu živá lidská těla.
U přechodu poblíž semaforu, kde vozidla zpravidla zpomalují, na potenciální oběť číhá skupina chodců, z nichž každý má přesně určenou úlohu.

Odesilatelé kontejnerů do USA musí od minulého týdne podrobněji a rychleji informovat americké celní úřady o přepravovaných zásilkách. Pokud jim informace nepředají včas, nebudou jejich kontejnery naloženy na plavidlo.

Valná hromada Mezinárodní železniční unie UIC na konci listopadu jmenovala za nového prezidenta organizace pro funkční období 2003 až 2004 generálního ředitele a předsedu představenstva Švýcarských spolkových drah SBB Benedikta Weibela.

Dopravní noviny ve zprávě „Stavbu vlečky do továrny Philips brzdí nedostatek finančních prostředků“ (viz DN 48/02) informovaly o problému financování projektu napojení nové továrny na železniční síť (stavba „Napojení vlečky Philips v Hranicích na Moravě“).

„Chceme propagovat silniční dopravu jako moderní a šetrný způsob dopravy“
Letošní podzim přinesl pro silniční dopravce řadu změn. Ne vždy byly příjemné – ať již se jednalo o změny záruk v systému TIR nebo třeba o zvýšení sazeb povinného ručení za tahače.

Řekněme si tentokrát raději, co listopad (stejně jako říjen) nepřinesl, ač to podle názoru mnohých přinést měl. Jedenáct – ano, skutečně jedenáct – podnikatelských svazů české dopravy a logistiky se na počátku října obrátilo společným dopisem na ministra dopravy s určitým návrhem na spolupráci.

Česká správa sociálního zabezpečení (ČSSZ) obstavila účty Českých drah, které jí dluží 850 miliónů Kč za sociální pojištění. Minulý týden to uvedl český denní tisk.
„Na jednání s ministerstvem práce a správou sociálního zabezpečení jsme se dohodli na splátkovém kalendáři a dalším postupu,“ reagovala na opatření ČSSZ mluvčí drah Zdenka Celá.

Po roce 1989 začaly sílit snahy soukromých podnikatelů v silniční, zejména mezinárodní kamiónové dopravě o sdružování na nové, podnikatelské bázi. V této – do té doby poměrně přísně řízené a kontrolované – sféře byly již v počátcích transformace razantně omezeny státní zásahy a regulace.