Dopravní politika

Francie, Velká Británie a Evropská unie se vyslovují pro co nejširší využívání alternativních druhů dopravy, mimo jiné i pro posilování úlohy kombinované dopravy železnice/silnice. Pokud však co nejrychleji nepodniknou opatření pro nápravu současné situace v tunelu pod Lamanšským průlivem, bude železniční nákladní doprava tunelem ohrožena; kombinovaná doprava by na tomto tahu mohla dokonce zaniknout úplně.

Podle informací Ministerstva vnitra Ruské federace bylo loni na území Ruské federace spácháno 53 185 krádeží dopravních prostředků. Ve srovnání s rokem 2000 to představovalo nárůst o 8,5 procenta.

Přestože 71. zasedání Working Party 15 (WP.15) v Ženevě se konalo již loni v listopadu, byla na něm přijata řada důležitých změn Dohody ADR a jeho výsledky ani nyní neztratily na aktuálnosti, ba právě naopak – budou použity pro další vydání ve znění roku 2003.

Správa nizozemských přístavů Vlissingen a Terneuzen (Zeeland Seaports) a rotterdamský městský přístavní podnik GHR budou usilovat o těsnější spolupráci. Návrh na posílení kontaktů v březnu obdržela městská rada Rotterdamu, v průběhu tohoto měsíce by měli projekt projednat také vlastníci Zeeland Seaports.

Jednou z cest zvyšování bezpečnosti na železničních tratích je výstavba rádiového spojení mezi vlakovými soupravami, výpravčími a dispečery. Vlastní rádiový systém rozšiřují také České dráhy.

Objem nákladní přepravy, kterou v loňském roce na německé železniční síti realizovaly jednotlivé železniční společnosti, se ve srovnání s rokem 2000 snížil o dvě procenta na 288,2 miliónu tun.

Český leasingový trh má za sebou deset let trvalého nárůstu. Loni dokonce celkový objem nově uzavřených obchodů přesáhl hranici 100 miliard Kč a Česká republika tak ve stupni využití leasingu potvrdila své čelní místo mezi zeměmi střední a východní Evropy.

Akciová společnost CAC LEASING, třetí největší leasingová společnost na českém trhu (v loňském roce podle údajů Asociace leasingových společností České republiky dosáhla celková hodnota všech leasovaných věcí výše 19,572 miliardy Kč), působí na českém trhu již jedenáctým rokem.

Pražská automobilka Avia vyrábí již bezpočet variant vozidel řady D s různými motory, převodovkami, podvozky i nástavbami, ale sestava tahače s návěsem je zatím naprosto ojedinělá. Atraktivní souprava „Soumar“ v podobě sedlového tahače s valníkovým návěsem přesto není v historii produkce letňanské automobilky absolutní novinkou, protože již před lety byla v této konfiguraci v malém množství vyráběna i původní Avia řady A.

V posledním období se v České republice pozvolna rozbíhá diskuse o zavedení institutu bezpečnostního poradce (viz například rozhovor s doc. ing. Vladimírem Uhříčkem, CSc., v DN 01/02 nebo článek ing.