Kombinovaná doprava

23.4. – SILNIČNÍ DOPRAVA – Německé Sasko chce více parkovišť pro kamiony. Ministři dopravy spolkových zemí absolvovali v Saarbrückenu svou dvoudenní jarní konferenci. Jako host se jednání účastnil spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer. Ministři se radili o mobilitě budoucnosti, jakož i o ochraně klimatu přes dopravu s nízkými emisemi. K tomu také patří úvahy, jak dělat veřejnou dopravu osob atraktivnější, řekla předsedkyně konference, šéfka sárského rezortu Anke Rehlingová. Ministr dopravy Saska Martin Dulig požadoval další parkoviště pro nákladní auta při dálnicích. Příslušný návrh předložil svým ministerským kolegům. Noční odstavování vozidel na dálnicích je velkým bezpečnostním rizikem. Od roku 2010 vzniklo 15 000 nových odstavných stání. Avšak tehdejší předpovědi rozvoje nákladní dopravy byly překonány. Je proto třeba, aby stát konal, pokud jde o parkoviště při přivaděčích. Odhadem chybí jen v Německu mezi 30 000 a 50 000 odstavnými stáními. Martin Dulig požaduje odpovídající podpůrný program. Kromě toho by měly být dobudovány již existující autohófy. „Jinak nás přeroluje nová dynamika v tranzitní dopravě“. Den před konferencí ministrů byl trojúhelník Německo, Francie a Lucembursko předmětem zájmu veřejnosti. V lucemburském Schengenu se konal „Cross-Border Digital Testbed Project Day“ při kterém byla prověřována první přeshraniční digitální testovací pole. Provádění prvních testovacích jízd byli přítomni i ministři dopravy tří zmíněných zemí.

8.4. – KOMBINOVANÁ DOPRAVA – Silný pokles indexu kontejnerového překladu v únoru. Index kontejnerového překladu RWI – Leibnitzova institutu pro hospodářský rozvoj a Institutu ekonomiky námořní dopravy a logistiky (ISL) poklesl podle rychlých hodnocení na 133,9 bodu. Je to čtvrtý největší dosud zjištěný měsíční pokles. Ještě v lednu měl ukazatel hodnotu 138,2. Zejména výrazně poklesl překlad v čínských přístavech. Vývoj tam však byl ovlivněn svátky čínského Nového roku. Ten byl sice v zásadě brán v úvahu při propočtech indexu, avšak hodnocení vlivu je bráno se zvýšenou nejistotou. Rychlé hodnocení února je postaveno na údajích ze 41 přístavů, které představují 72 procent indexem zobrazovaného překladu.

Švýcarský intermodální koncern Hupac v loňském roce přepravil po železnici více než 926 tisíc silničních zásilek. Meziročně to představovalo nárůst objemu přepravy o 21,4 procenta. Za zlepšením výsledků stojí jednak jednorázový efekt návratu k běžnému provozu po výpadku rýnské trati v roce 2017 a jednak převzetí železniční společnosti ERS Railways, ke kterému došlo loni v červnu.

Německý přístav Hamburk dokázal v loňském roce zvýšit podíl železničních přeprav. Ve vnitrozemských přepravách po železnici bylo loni přepraveno 46,8 milionu tun (+2,7%) a 2,44 milionu TEU (+4,7 %). Celkem bylo na kolejích přístavní železnice odbaveno přes 60 tisíc nákladních vlaků s 1,6 milionu vagonů. Tím byl překonán rekordní výsledek z roku 2016.

Skupina METRANS se ve středoevropském regionu úspěšně rozvíjí. Loni začala působit v Polsku a letos začne společnost TIP Žilina, která je součástí skupiny, provozovat kontejnerový terminál v tomto slovenském městě. Tím se celkový počet provozovaných terminálů zatím ustálí na čísle patnáct. O dalších možnostech rozvoje terminálů, ale i celé přepravní sítě METRANS jsme hovořili s předsedou představenstva akciové společnosti METRANS Ing. Peterem Kissem.

Vývoj nedoprovázené kombinované přepravy (silnice-železnice), která se realizuje v České republice, je dlouhodobě velmi příznivý. Na začátku roku je zatím předčasné bilancovat výsledky za loňský rok, neboť souhrnné statistické údaje zatím nejsou k dispozici, ale základní data můžeme uvést.

Jak se v loňském roce dařilo vaší společnosti?

Loňský rok výsledky kopírovaly obecně příznivý stav české ekonomiky. Zároveň s tím se ruku v ruce nesl loňský rok ve znamení tlaku na kapacity. Naší společnosti se podařilo zvýšenou poptávku po kapacitách naplnit. Celkově hodnotíme loňský rok jako příznivý.

Ambiciózní plány má na letošní rok společnost AWT, která je součástí PKP CARGO. Vedle dalšího rozvoje terminálu v Paskově připravuje rozjezd nové pravidelné intermodální linky. Podrobnosti o tomto projektu sice obchodní ředitel skupiny AWT Viktor Bystrian zatím neprozradil, nicméně zdůraznil, že v rámci strategie PKP CARGO chce firma nadále rozvíjet přepravy a zvyšovat objemy směrem na jih Evropy.

Na jedné straně úspěšná linka z Lovosic do Hamburku, na straně druhé v důsledku nepravidelností odliv zákazníků na lince do Duisburgu. Přesto ale podle jednatele společnosti Bohemiakombi Ing. Vladimíra Fišera zájem o kombinovanou dopravu silnice-železnice ze strany zákazníků rozhodně neslábne, naopak roste.

V samém závěru loňského roku, který Evropská komise nazvala Rokem multimodality, se ministři dopravy EU shodli na postoji k revizi směrnice o kombinované přepravě. Ta pochází z roku 1992, a platí tedy už víc než šestadvacet let. Navíc je jediným právním nástrojem na unijní úrovni, jenž stanoví přímé pobídky pro podporu přechodu na jiné druhy dopravy v oblasti přepravy zboží.