Dopravní politika

Řídicí výbor fondu ISPA v Bruselu rozhodl o poskytnutí příspěvku ve výši 73 miliónů € (přibližně
2,1 miliardy Kč) na modernizaci druhého tranzitního koridoru v úseku Zábřeh na Moravě-Krasíkov.

Německá strana je překvapena nejnovějšími problémy v souvislosti s výstavbou dálnice D8 v chráněné krajinné oblasti České středohoří, která se v příštích letech napojí na dálniční tah směrem na Drážďany a Berlín.

České dráhy přišly kvůli silnému kurzu české koruny v prvním pololetí na tržbách o téměř čtvrt miliardy Kč. Jde přitom o ztrátu, která vznikla výhradně přepočtem měn, uvedl v polovině července mluvčí podniku Petr Šťáhlavský.

Významný český dopravce Jan Hofmann údajně neodvedl za své zaměstnance zdravotní a sociální pojištění za roky 1994 až 1997 a státu tak podle policie způsobil škodu přesahující 40 miliónů Kč.

Novým ministrem dopravy ČR v nové koaliční vládě jmenoval na počátku tohoto týdne prezident
Václav Havel prvního místopředsedu KDU-ČSL a senátora Milana Šimonovského. Třiapadesátiletý
Milan Šimonovský, který byl i účastníkem jednání mezi ČSSD a Koalicí o podobě nového kabinetu, byl zatím znám především jako místopředseda Výboru pro evropskou integraci Senátu.

Odstupující vláda minulý týden formálně založila státem stoprocentně vlastněnou akciovou společnost České dráhy, když schválila zakladatelskou listinu společnosti a její stanovy. Podnik, který bude provozovat železniční dopravu na státní dopravní cestě, by měl vzniknout od ledna příštího roku, uvedl po posledním zasedání vlády ministr dopravy Jaromír Schling.

U Českých drah je v současnosti zařazeno deset tisíc soukromých železničních vozů. Jejich podíl na celkovém parku nákladních vozů v České republice přesahuje 25 procent. O výhodách používání těchto vozů i o aktuální situaci v této oblasti v České republice jsme hovořili s prezidentem Sdružení majitelů a provozovatelů soukromých železničních vozů v ČR (SPV) a stálým členem řídícího výboru Mezinárodní unie vlastníků železničních vozů (UIP) ing.

Transformace Českých drah má poměrně blízko k reformě Francouzských státních drah. Jak reforma železniční dopravy v zemi galského kohouta v letech 1997 až 2002 probíhala a jaké poučení si z jejího průběhu může odnést Česká republika?
SNCF se v polovině devedesátých let ocitly v těžké krizi.

Problematika pracovní doby v dopravě není ožehavým tématem pouze v České republice, ale i v celé Evropské unii. V červnu zveřejnilo Sdružení ČESMAD Bohemia na svých internetových stránkách následující souhrnnou informaci Mezinárodní unie silniční dopravy IRU o aktuálních předpisech upravujících tuto oblast.

Evropská vnitrozemská vodní doprava měla vůči ostatním dopravním oborům jeden výrazný handicap: po celé desítky let po druhé světové válce se v jejím případě nepodařilo stanovit pravidla odpovědnosti tak, aby platila jednotně na celém evropském kontinentu.