Železniční doprava

3.6. – Modernizace íránské železniční sítě a obnovy tamních kolejových vozidel chce využít akciová společnost CZ LOKO, která se v Teheránu zúčastnila mezinárodního veletrhu dopravy a železničního průmyslu Rail Expo 2016. O významu, který tomuto trhu dává, svědčila i samostatná expozice. Firma tím reaguje také na pokles obchodu s železničními dopravci v Rusku a některých dalších postsovětských státech, které se v poslední době potýkají s hospodářskými problémy.

2.6. – Před 25 lety se připojila česká železnice k západoevropské síti komfortních vlaků EuroCity. Dne 2. června 1991 přijel z Vídně do Prahy první spoj EuroCity „Antonín Dvořák“. V roce 1991 mu trvala cesta mezi Vídní a Prahou téměř 5 hodin a svým cestujícím nabízel neobvyklý komfort, například klimatizované vagóny nebo jen 6 míst v oddíle 2. třídy. Za takové pohodlí ale cestující připláceli 50 Kčs. Dnes jsou tyto služby, a mnohé další navíc, k dispozici bez příplatků nejen ve vlacích EuroCity, InterCity, ale stále častěji také v běžných rychlících.

1.6. – Poslední květnový den proběhla v traťovém úseku Velim – Poříčany a zpět technicko-bezpečnostní zkouška (TBZ) nové lokomotivy ČD Cargo 383.001. Součástí TBZ bylo také odzkoušení lokomotivy na okruhu VÚŽ Velim pod napětím AC 25 kV/50 Hz. Jedná se o první vozidlo z očekávané pětikusové dodávky Vectronů od společnosti Siemens.

31.5. – Hamburk patří mezi nejvýznamnější evropské železniční přístavy. Zasilatelům nabízí více než 1100 intermodálních vlakových spojů týdně z/do vnitrozemí Německa i Evropy. V prvním čtvrtletí roku 2016 železnice mezi přístavem a vnitrozemskými terminály přepravila 11,6 milionu tun zboží, to představuje nárůst o 1,3 procenta. Celkový objem překladu přitom klesl o 2,5 procenta, takže nárůst výkonů železniční přepravy se projevil zvýšením podílu železnice na přístavním provozu.

Evropský parlament podpořil na konci dubna první část čtvrtého železničního balíčku – takzvaný technický pilíř reformy evropské železniční dopravy. Schválení se tak dočkala pravidla, jejichž cílem je postupně nahradit národní technické předpisy v železniční dopravě celoevropskými a zajistit tak slučitelnost infrastruktury i vagonů a lokomotiv pro používání na železniční síti v celé Evropě.

26. 5. – Řídící výbor Českých drah schválil převod nádraží na státní Správu železniční dopravní cesty (SŽDC). Souhlas výboru složeného z náměstků ekonomických ministerstev byl posledním bodem schvalovacího procesu dlouhodobě připravované transakce zhruba 1500 nádražních budov za 3,3 miliardy korun. Dráhy budovy i zaměstnance, kteří se o ně starají, převedou nejpozději k 1. srpnu.

25.5. – Díky modernizaci železniční trati mohou vlaky z Liberce na Tanvald a Jaroměř jezdit rychleji, zvýšila se i bezpečnost a komfort pro cestující. Úpravy tří úseků trati stály dohromady 1,5 miliardy korun, z toho zhruba 76 procent zaplatila Evropská unie. U příležitosti slavnostního ukončení staveb to řekl Bohuslav Navrátil, náměstek generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC), která byla investorem.

24.5. – Vláda schválila návrh rozpočtového opatření Ministerstva dopravy, které řeší finanční krytí převedení části majetku Českých drah na stát, respektive Správu železniční dopravní cesty (SŽDC). Výsledná cena tohoto majetku byla znaleckým posudkem stanovena na 3,31 miliardy korun. Tuto finanční transakci nyní ještě musí potvrdit Řídící výbor Českých drah.

20.5. – Nákladní dopravci na železnici založili tento týden Sdružení železničních nákladních dopravců České republiky (ŽESNAD). Jeho prostřednictvím chtějí lobovat za nižší cenu energie nebo větší prostor pro nákladní dopravu na českých kolejích. Zejména na páteřních linkách podle nich není pro nákladní dopravu dostatek prostoru a ta pak bývá odsunuta do nočních hodin.

19.5. – Šest drážních podniků optimalizuje v rámci hamburského přístavu svůj seřazovací provoz s cílem výrazně snížit podíl prázdných jízd a zlepšit využití přístavní drážní sítě. Aplikovaný model podporují oba provozovatelé kontejnerových terminálů HHLA a Eurogate jakož i hamburská přístavní správa, které podléhá kolem 300 kilometrů drážní sítě a která razí celkovou koncepci „Spolupráce 4.0“. „Můžeme s klidem hovořit o malé revoluci“ popsal novou kooperaci hospodářský senátor Hamburku Frank Horch.