Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) bude příští rok hospodařit s rekordním rozpočtem ve výši 90,8 miliardy Kč. Bude tak mít k dispozici o deset miliard více než letos, oznámil na začátku prosince náměstek ředitele fondu Jiří Novák.
Dopravní politika
Na posledním Společném zasedání ADN/ADR/RID, které se konalo v září v budově Paláce národů v Ženevě, se začal uzavírat dvouletý cyklus, který přinese změny platné od 1. ledna roku 2009.
Logistika dvakrát zabodovala na hodně vysoké politické úrovni. Evropská komise vydala Akční plán logistiky nákladní dopravy a na německém logistickém kongresu vystoupila aktivně k významu logistiky spolková kancléřka Angela Merkelová.
Ing. Miroslava Šmídová
„Na příští rok je naplánována celorepubliková prověrka opraven dopravních prostředků“
Nad dodržováním bezpečnostních předpisů v dopravě bdí několik orgánů. Jedním z nich je i Státní úřad inspekce práce (SÚIP), a zejména jednotlivé oblastní inspektoráty práce (OIP), jejichž inspektoři provádějí kontroly především u provozovatelů vozidel i v dalších oborech spojených s dopravou, například v opravárenství.
V komentáři uprostřed léta jsme zmínili kladný ohlas na opatření k ochraně klimatu, o kterých se hovořilo na letošním mnichovském veletrhu transport logistic. Konkrétních kroků ovšem bylo zprvu poskrovnu, takže nebyl velký problém je vyjmenovat.
Evropská komise minulý týden přijala sdělení, ve kterém nastiňuje svou vizi integrované námořní politiky a podrobný akční plán se ctižádostivým pracovním programem na příští roky.
Ing. Jan Ekl (Svaz spedice a logistiky ČR) pro DN
„Evropa by měla věnovat více sil a času integraci v oblasti dopravy“
Hustota dopravy v Evropě stále vzrůstá, ale rozvoj dopravní infrastruktury v řadě evropských zemí nedrží krok s novými požadavky. Přetížené dopravní uzly se stávají překážkou pro spediční a logistické firmy, které zajišťují zásobování výroby i spotřebitelů.
Obvykle bývají v době vinobraní k dispozici závěry dopravních prognostiků, jak se bude vyvíjet doprava do konce stávajícího roku a od začátku roku příštího – a ani letos tomu není jinak.
Ministerstvo dopravy trvá na tom, že mýtné povinnosti podléhají i samostatně jedoucí vozidla, jejichž hmotnost nedosahuje hranice 12 tun. Podle jeho názoru stačí, že jsou vybavena tažným zařízením, při jehož použití by dvanáctitunovou hranici hypoteticky mohla překročit.
Systém sledování trhu pro liniovou námořní dopravu obstojí před antimonopolními úřady Evropské unie pouze tehdy, pokud získaná data nepovedou jednotlivá rejdařství ke změně chování, které by omezilo volnou soutěž.
