Infrastruktura

PRAHA (20.3.) – Evropská Unie plánuje do roku 2030 finančně podpořit stavbu 14 tisíc kilometrů vysokorychlostních tratí v členských státech. Kdo však nebude mít projekty připravené, jen stěží se může ucházet o finanční podporu z Bruselu. „Zástupci ministerstva svou nečinností v přípravě výstavby vysokorychlostních tratí přímo ohrožují čerpání nejméně 28 miliard Kč z evropských fondů v letech 2014 až 2020, ale i další finanční prostředky pro následující období do roku 2030,“ míní prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě Miroslav Vyka.

Ministerstvo dopravy a Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) již učinily první kroky v zájmu zajištění konkurenceschopného systému přepravy vozových zásilek po železnici. Od 1. března se systém rozšíří o další přepravy a zároveň se zvýší sleva za dopravní cestu pro tuto kategorii vlaků z dnešních 15 na 55 procent.

Vedoucí představitelé 27 členských zemí Evropské unie dospěli 8. února k dohodě o rozpočtu Evropské unie na příštích sedm let (viz DN 8/13). Na projekty dopravní infrastruktury v něm bude vyčleněno 23 miliard €, o třetinu méně, než se předpokládalo původně (32 miliard €). Evropský dopravní sektor sice dohodu přivítal, ale současně vyjádřil zklamání nad zkrácením rozpočtové kapitoly.

Na opravu silnic v České republice by letos mělo směřovat nejméně něco přes osm miliard Kč. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánuje, že na opravy dálnic, rychlostních silnic a silnic první třídy vynaloží 4,6 miliardy Kč. Zbylé prostředky chtějí na komunikace druhých a třetích tříd investovat kraje a jednotlivá města. ŘSD i vedení krajů se nicméně shodují v tom, že by bylo na údržbu potřeba vynaložit ještě mnohem více.

PRAHA (15.3.) – Raději než hledat nové zdroje financování, je důležitější se soustředit na úzká, neefektivní místa celého procesu. Zdlouhavá a časově nejistá projekční a inženýrská příprava je jedním z mnoha problémů rozvoje infrastruktury. Na Žofínském fóru věnovaném rozvoji dopravní infrastruktury to tento týden řekl Tomáš Janeba, prezident Asociace pro rozvoj infrastruktury.

ÚSTÍ NAD LABEM (15.3.) – Krajský soud v Ústí nad Labem znovu zrušil stavební povolení a následné rozhodnutí krajského úřadu o dostavbě dálnice D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi. Podle místopředsedkyně krajského soudu pro úsek správní Jany Kurešové šlo o povolení přeložek inženýrských sítí a rozsudek nejspíš nebude mít praktický dopad, protože ty už jsou hotové. Potvrdilo to také Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

TÁBOR (14.3.) – Celkem 1,5 miliardy Kč má stát modernizace železniční trati Tábor – Sudoměřice u Tábora, která začala tento týden. Na zhruba jedenáctikilo­metrovém úseku se mimo jiné vybuduje druhá kolej, bude zrekonstruováno a nově postaveno 13 železničních a silničních mostů a tunel, revitalizuje se železniční stanice Chotoviny a bude vybudována zastávka Sudoměřice u Tábora.

PRAHA (12.3.) – Česká republika má šanci v příštím rozpočtovém období mezi roky 2014 až 2020 získat na dopravní stavby z evropských fondů až 100 miliard Kč. Z toho 80 miliard Kč má jít z kohezních fondů, dalších asi 20 miliard Kč pak pravděpodobně prostřednictvím programu CEF (Connecting European Facility). Na Žofínském fóru to řekl ministr dopravy Zbyněk Stanjura.

PRAHA (11.3.) – Ředitelství silnic a dálnic by za letošní únor mělo na mýtném vybrat zhruba 649,5 milionu Kč, což je meziročně přibližně o 6,4 procentního bodu méně. Po započítání loňského jednoho pracovního dne navíc se jedná o pokles dvouprocentní. Počet mýtných transakcí však hovoří o tom, že letos během února projelo mýtnými branami o tři procenta nákladních vozidel a autobusů více.

PRAHA (6.3.) – Plány vlády premiéra Petra Nečase na to, že další pokračování dálnice D3 na jihu Čech postaví soukromý kapitál v rámci projektu PPP, zřejmě vzali za své. Ministr dopravy Zbyněk Stanjura na Fóru českého stavebnictví prohlásil, že nápad vydělit z dálniční sítě 18 kilometrů a stavět je metodou PPP není příliš dobrý.