Německý přístav Hamburk spustil na začátku června novou online platformu pro rychlejší párování poptávky a nabídky. Systém PORTlog nabízí aktuální kontakty na služby v oblasti skladování, překladu, logistiky a dopravy v Hamburku a okolí. Jen přímo v Hamburku nabízí databáze více než tisíc poskytovatelů skladovacích a logistických služeb. PORTlog představuje podle správy přístavu a organizace Hafen Hamburg Marketing (HHM) mimořádně jednoduchý a účinný nástroj na podporu služeb souvisejících s přístavem.
Námořní doprava
Před oborem námořní dopravy – základem světové obchodní výměny – stojí řada změn. Co přístavy, jejich terminály, rejdaře a uživatele služeb námořní dopravy v nejbližších týdnech a měsících čeká? Kontejnerová námořní plavba se zatím stále ještě nevymanila z krize; v důsledku celkového zpomalení světového hospodářského růstu totiž značně oslabila poptávka po kontejnerových dopravních službách. Po 13 procentech v roce 2010 byl loni meziroční nárůst jejich výkonů jen zhruba poloviční.
Největší evropský přístav Rotterdam na konci května po dokončení první fáze výstavby otevřel novou přístavní zónu Maasvlakte 2. Největší rozvojový projekt v celé historii přístavu přinesl 700 hektarů nových ploch a vyžádal si celkové náklady kolem 1,55 miliardy €. „Maasvlakte 2 je bránou doširoka otevřenou pro nejnovější generaci kontejnerových lodí. Nabízíme prostor pro nejmodernější terminály. Přístav se rozrostl o 20 procent, kapacita kontejnerového překladu vzroste na dvojnásobek. Přímo i nepřímo vytvoříme tisíce nových pracovních příležitostí,“ řekla 22. května při slavnostním otevření nové zóny nizozemská ministryně pro infrastrukturu a životní prostředí Melanie Schultz van Haegenová (na snímku).
Česká republika byla loni pro slovinský přístav Koper šestým nejvýznamnějším trhem. Celkem pro ni odbavil 443 tisíc tun zboží, meziročně o 14 procent více. Největší měrou se na celkovém překladu podílely kontejnerizované díly pro automobilový průmysl. Vyplývá to z loňské výroční zprávy dynamicky rostoucího slovinského přístavu. Ještě více loni Koper zvyšoval výkony v rakouské relaci. Pozici hlavního rakouského námořního přístavu, kterou mu v roce 1998 odňal Rotterdam, obnovil již v roce 2010.
KIRKENES (17.6.) – Severní mořská trasa se momentálně možná jeví jako spíše „okreska" než „dálnice" námořní plavby, ale norští rejdaři již vzhledem ke globálnímu oteplování počítají s její rostoucí rolí v mezinárodním obchodu. „Poprvé v historii vidíme, že se na krajním severu otvírá celý oceán, a to bude mít velký dopad na obchod a zásobování energiemi," uvedl šéf federace norských rejdařů Sturla Henriksen.
Francouzští rejdaři vyjádřili v otevřeném dopise francouzské vládě obavu o budoucnost národní obchodní flotily, která čelí stále tvrdší konkurenci. Na dubnové výroční valné hromadě v Paříži vládu vyzvali k větší podpoře sektoru. Ve Francii působí zhruba stovka domácích rejdařství provozujících 1100 lodí, z nichž je však jen asi 600 registrováno pod francouzskou vlajkou. Počet plavidel francouzské flotily se každým rokem snižuje, loni ubylo dalších třicet lodí.
Nový německý hlubokovodní přístav Jade-Weser-Port ve Wilhelmshavenu přinesl loni svému provozovateli, německé přístavní skupině Eurogate, výraznou ztrátu. Vedení koncernu očekává, že se ze ztráty nevymaní ani letos. Podle předsedy jeho představenstva Thomase Eckelmanna však Eurogate s vysokými náklady při zahájení provozu počítala a byla na ně připravena.
Správa přístavu Gdaňsk a vedení společnosti PERN Przyjazn podepsaly v dubnu v návaznosti na dohodu z loňského listopadu smlouvu o pronájmu přístavního pozemku pro výstavbu terminálu pro překlad ropy. Kontrakt na 28 hektarů je uzavřen na dobu třiceti let a zahrnuje veškeré aspekty výstavby terminálu včetně příslušné infrastruktury. Současně umožňuje v místě provoz bezcelní zóny jako výrazného zhodnocení velkého investičního projektu společnosti PERN.
V polovině dubna se v Praze uskutečnil seminář, na němž se představily tři nejvýznamnější polské přístavy – Gdańsk, Gdynia a Szczecin-Świnoujście. Zástupci jednotlivých přístavních správ na něm nastínili aktuální rozvoj přístavů a možnosti jejich spolupráce s českým hospodářstvím. Z polské strany do Prahy na seminář přijela náměstkyně polského ministra dopravy, stavebnictví a námořního hospodářství Anna Wypych-Namiotko, přítomni byli rovněž poslanci polského Sejmu Piotr Chmielowski a Jerzy Borkowski. Českou republiku na setkání reprezentoval náměstek ministra dopravy Ing. Jiří Žák.
Přístav Koper se v posledních letech vyvinul v nejvýznamnější překladový uzel nejen samostatného Slovinska, ale především v tranzitní přístav pro obchod mezi zeměmi střední a východní Evropy a Asií. Původně jej přitom jugoslávská vláda nechala v padesátých letech minulého století vybudovat jen jako doplněk k dvojici tradičních jaderských přístavů – Rijece a Ploče.
