Námořní doprava

PRAHA 4.5. – V uplynulém roce došlo k výraznému nárůstu cen pohonných hmot, což se promítlo prakticky do všech odvětví dopravy. Jednou z výjimek byla však námořní doprava, kde zůstávaly ceny donedávna na velmi nízké úrovni. Nyní se rejdaři zřejmě snaží ztráty způsobené nenavyšováním sazeb na přepravním tahu Asie – Evropa kompenzovat skokovým zvýšením cen o desítky až stovky procent.

Poskytovatelé logistických služeb v německém přístavu Hamburk a jeho okolí loni zažili rekordní obchodní rok. I letos téměř 70 procent dotazovaných podniků v hamburském metropolitním regionu v anketě svou situaci označilo za „dobrou“. Celoněmecký logistický barometr institutu SCI přitom stejnou odpověď zaznamenal pouze u třetiny oslovených. Podobně optimisticky pro přístav podle jeho správy vyhlížejí i prognózy pro rok letošní.

Správa nizozemského přístavu Rotterdam v březnu oznámila, že podnik v loňském roce vytvořil čistý zisk ve výši 186 milionů €, o deset procent (18 milionů €) vyšší než v roce 2010. Největšímu evropskému přístavu se podařilo zvýšit příjmy z pronájmu přístavních pozemků i z poplatků za přístavní služby. Provozní výdaje přístavního podniku se pohybovaly v „rozumné míře“ lehce nad úrovní loňského roku.

PRAHA 26.4. – Společnost DB Schenker Logistics v České republice zavedla novou námořní linku pro sběrné kontejnery na trase Shenzhen – Praha. Loď odplouvá každé pondělí, celá trasa trvá 26 dní. Jihočínská oblast Shenzen je v současné době nejrychleji se rozvíjejíci oblastí Číny se zaměřením na průmysl Hi-Tech. Navyšování objemu přepravovaného zboží vyvolalo potřebu přeprav na nové námořní lince, která již zahájila provoz.

V oboru námořní dopravy vrcholí diskuse o tom, zda se kontejnerovým rejdařstvím podaří od druhého čtvrtletí prosadit připravované radikální zvýšení tarifů v relaci z Dálného východu do Evropy. Výsledek lze prozatím těžko odhadnout: odhodlání rejdařů je po dlouhých měsících „paběrkování“ obrovské, ale stejně intenzivní je i odpor některých jejich zákazníků z řad zasilatelů a speditérů.

Rotterdam rozšiřuje nabídku intermodálního spojení se svým zázemím ve střední Evropě. Po zavedení pravidelné linky kombinované dopravy do terminálu společnosti Metrans v Praze-Uhříněvsi v dubnu roku 2010 (viz například DN 44/10) a loňském otevření spoje do terminálu skupiny AWT v Ostravě-Paskově (viz DN 28/11) začne letos v dubnu sloužit i kontejnerový vlak mezi největším evropským přístavem a bratislavským terminálem společnosti Slovenská plavba a prístavy.

Přístavy na severozápadě Evropy v úseku od francouzského Le Havru až po německý Hamburk loni přeložily rekordní objem kontejnerů. Více než 40 milionů TEU představuje historický výsledek stejně jako 25 milionů TEU v návazné dopravě mezi přístavy a vnitrozemím. Oba údaje na konci ledna v nejnovější analýze přístavního trhu zveřejnily společnost Hackett Associates a výzkumný ústav pro námořní dopravu a logistiku ISL z Brém.

Pašeráci drog a zbraní používají k převozu nelegálních zásilek čím dál častěji námořní dopravu. Zboží se snaží k zákazníkům dostat hlavně na palubě evropských lodí. Vyplývá to z nejnovější zprávy o námořním pašeráctví, kterou minulý týden zveřejnil Stockholmský mezinárodní ústav pro výzkum míru (SIPRI). Jeho experti spočítali, že přes 60 procent nelegálních zásilek celníci odhalují na lodích západních států; nelichotivý žebříček vedou Německo, Řecko a USA.

PRAHA 16.2. – Přes kanál La Manche začnou od pátku jezdit dva nové nákladní trajekty. Ty by měly zkrátit až devítihodinové čekací doby kamionů, které se tvořily po lednovém krachu rejdařství SeaFrance. Uvedla to firma DKV, která bude provozovatele trajektů DFDS/LD Lines zastupovat na českém trhu.

V pravidelné námořní kontejnerové dopravě mezi Asií a Evropou se právě nově rozdávají karty. Rejdařství Hapag-Lloyd a pět jeho asijských partnerů, kteří dosud spolupracovali v rámci sdružení Grand Alliance a New-World-Alliance, začnou od dubna působit pod hlavičkou nové aliance G6. V její podobě hodlají vytvořit silnou konkurenci vůči nabídce, s níž dosud vládnou trhu rejdaři jako Maersk Line, CMA CGM nebo MSC.