Vnitrozemská plavba

Vodní doprava se v České republice i v loňském roce nacházela v nepříliš záviděníhodném postavení. „Papírově“ příznivým faktem byl hned na počátku roku vyhlášený evropský program podpory vodní dopravy – NAIADES, který přispěl k následnému souhlasu s programem podpory provozovatelů vnitrozemské nákladní vodní dopravy v ČR ze strany Evropské komise.

Projekt Zabezpečení podjezdných výšek 5,25 m do Přístavu Pardubice představilo minulý týden na tiskové konferenci v Poděbradech Ředitelství vodních cest ČR. Součástí projektu je i kompletní rekonstrukce, respektive zvýšení mostu přes Labe v Poděbradech.

V areálu veřejného přístavu Lovosice, jehož majitelem jsou Česko-saské přístavy, s. r. o. (ČSP), byla v druhé polovině listopadu dokončena výstavba nové haly na skladování technické soli určené pro posyp vozovek v zimních měsících.

Bavorská vláda v létě zveřejnila posudek, který si s ohledem na případné dopady na životní prostředí nechala vypracovat na tři možné varianty zlepšení splavnosti úseku Dunaje mezi obcemi Straubing a Vildshofen.

Německo bude podle ministerského předsedy Svobodného státu Sasko Georga Milbradta aktivně pracovat na zlepšení plavebních podmínek na labské vodní cestě na 160 centimetrů po dobu 345 dní v roce v úseku Hamburk – Drážïany a na 150 centimetrů mezi Drážïany a státní hranicí.

Svaz evropské vnitrozemské plavby (EBU) a Evropská plavební organizace (ESO) v srpnu vznesly na Evropskou komisi požadavek, aby urychleně zajistila finanční prostředky pro akční program NAIADES.

V polovině délky trvání programu pro podporu příbřežní plavby se Evropská komise v červenci seznámila s jeho dosavadními výsledky. Z přehledu, v němž je zahrnuto vyhodnocení výsledků 14 projektů zavedených v zájmu zvýšení efektivnosti evropské příbřežní plavby od roku 2003, je zřejmé, že sektor vykazuje úspěšný rozvoj.

V přístavu Mělník byla na koni června slavnostně zahájena stavba protipovodňové ochrany plavidel. Investorem stavby je Ředitelství vodních cest ČR (ŘVC), zhotovitelem společnost Viamont DSP, která zvítězila ve výběrovém řízení.

Česká republika požádala Evropskou komisi, aby kritický úsek na Labi mezi státní hranicí s Německem a Ústím nad Labem zařadila do dokumentu, který bude definovat nejproblematičtější místa evropských vodních cest.

Situace plavby na Labi je vážná, ne-li kritická, konstatovala na svém březnovém zasedání valná hromada Sekce vodní dopravy Svazu dopravy ČR (SVD SD ČR). Předseda sekce Ing. Jiří Aster pak na konci dubna vystoupil v Evropském parlamentu, aby se současným stavem seznámil poslance a apeloval na ně, aby se zasadili o jeho zlepšení.