Dopravní politika

PRAHA (14.11.) – Ministr dopravy Pavel Dobeš předal premiérovi Petru Nečasovi svou demisi k datu 3. prosince. Řekl to po setkání s předsedou vlády. Nečas ve stručném prohlášení uvedl, že rezignaci bere na vědomí. Dobešův odchod z čela ministerstva žádá jeho vlastní strana LIDEM, která ale chce, aby odešel okamžitě. Vicepremiérka a šéfka LIDEM Karolína Peake už oznámila, že v ministerském křesle by ráda viděla svého podřízeného Roberta Vacka.

BRNO (3.11.) – Ministerstvo dopravy v prosinci úspěšně napojí centrální registr vozidel na základní registry. Pokud ani poté nebude kritizovaný registr správně fungovat, ministr Pavel Dobeš vyvodí osobní odpovědnost. Do té doby nechce kandidovat do žádné funkce ve vedení strany LIDEM. Dobeš to řekl ve svém projevu na ustavujícím sněmu liberálních demokratů v Brně. Podle předsedkyně LIDEM Karolíny Peake je situace kolem registru aut věcí nejen její strany, ale i premiéra Petra Nečase, který Dobeše podržel při letním kolapsu systému.Nečas na kongresu ODS uvedl, že bylo chybou, když nefunkční registr sám nekritizoval.

Celkem o 12,5 miliardy Kč se zkrátí v letošním roce dotace, které mohla Česká republika získat z evropských fondů. Evropské komisi se totiž nelíbí způsob, jakým se čerpají unijní peníze z operačních programů Doprava a Životní prostředí. „V těchto dvou programech zjistila komise hrubé nesrovnalosti,“ uvedl minulý týden mluvčí zastoupení Evropské komise v ČR Martin Stašek.

Nabídku na provozování železničního spojení mezi Ostravou a Olomoucí přes Krnov podali pouze dva dopravci. Minulý týden to potvrdil mluvčí ministerstva dopravy Martin Novák. Jedná se konkrétně o společnosti Student Agency a Arriva, jejichž zástupci podání nabídky do tendru potvrdili. Nižší cenu za ujetý kilometr požadovala Student Agency.

PRAHA (31.10.) – Dne 24. října 2012 byly na účet Ministerstva financí připsány prostředky ve výši přibližně 21 miliard Kč (845,8 milionů €) jako průběžná platba Evropské komise na projekty Operačního programu Doprava (OPD). Ukončila se tím více než roční pauza, kdy nebylo možné prostředky na evropské dopravní projekty proplácet zpět do státního rozpočtu.

Reálné příjmy Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) budou letos téměř o dvě miliardy Kč nižší, než při sestavování jeho rozpočtu předpokládalo ministerstvo financí. Podle plánu se nedaří vybírat především mýtné od kamionů, nižší bude i výběr spotřební daně z olejů. Jedinou výjimkou, která letos příjmy dopravního resortu zvyšuje, je prodej papírových kuponů, kterými za použití dálnic platí řidiči osobních vozidel. Výnos z dálničních známek se letos podle Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) zvýší o 500 milionů na 3,4 miliardy Kč. Minulý týden to řekl ředitel fondu Tomáš Čoček.

Na začátku září zazněly z Brna na sněmu Svazu průmyslu a dopravy ČR (SPD ČR) varovné hlasy podnikatelů, kteří důrazně upozornili na postupující propad konkurenceschop­nosti České republiky (viz DN 38/12). Česká republika podle nich rychle ztrácí dech v řadě oblastí, ve kterých se jí dříve poměrně dařilo nebo v nich měla dobré vyhlídky. Jak si v této souvislosti stojí obor dopravy, o tom jsme hovořili s prezidentem SPD ČR a prezidentem Svazu dopravy ČR Ing. Jaroslavem Hanákem.

Značného a jistě nechtěného zájmu se v Evropě dostalo rychlé dopravě necelovozových zásilek KEB – kurýrní, expresní a balíkové služby. Především stinným stránkám balíkových služeb v Německu totiž věnoval podrobnou pozornost investigativní novinář Günter Wallraf – a obzvláště jednomu dosti renomovanému evropsky fungujícímu systému. Jeho poznatkům se dostalo nejen značné publicity v hospodářském tisku, ale zareagovaly na ně také významné odborové ústředny i vedení politických stran, jež žádaly stát o zásah. Oč tedy šlo novinářskému „šťouralovi“?

PRAHA (12.10.) – Náměstek ministra dopravy Ivo Toman, ředitel odboru ICT a spisové služby Tomáš Kulman a ředitel odboru provozu silničních vozidel Petr Musil na ministerstvu dopravy končí. Kvůli přetrvávajícím problémům ve fungování centrálního registru vozidel je odvolal ministr dopravy Pavel Dobeš. On sám osobní odpovědnost vyvodit odmítá.

PRAHA (10.10.) – Drtivá většina kandidátů na budoucí hejtmany chce vypsat tendry a na železnici postupně vpustit konkurenci, avšak teprve voliči rozhodnou, zda se v regionální železniční dopravě skutečně dočkáme konkurence. „Neboť většina kandidátů ČSSD, kteří mají šanci být zvoleni do vedení krajů, považují dlouhodobé smlouvy s Českými drahami za závazné a nechtějí od nich ustoupit,“ říká prezident Svazu cestujících ve veřejné dopravě Miroslav Vyka.