19.2. – Na úterním jednání Rady hospodářské a sociální dohody ČR delegace zaměstnavatelů vedená Milenou Jabůrkovou, viceprezidentkou Svazu průmyslu a dopravy ČR (SP ČR), vyzvala k okamžitým krokům v rámci zajištění implementace Aktu o umělé inteligenci (AI Akt). SP ČR také požaduje zatraktivnění daňových odpočtů na výzkum a vývoj (VaV) a opakovaně upozorňuje na netransparentní legislativní proces u povinného příspěvku na spoření na stáří.
Dopravní politika
17.2. – Na mladé vesmírné nadšence zaměřený projekt Zero-G, do kterého se přihlásilo 861 žáků a studentů od 13 do 18 let z celé České republiky, přechází do závěrečné fáze. Dvacítka těch nejúspěšnějších se na konci března stane členy posádky parabolického letu na palubě Airbusu A310 a na vlastní kůži zažije stav beztíže – jako skuteční astronauti. Na jejich první cestě ke hvězdám je bude doprovázet český člen záložního oddílu astronautů Evropské kosmické agentury major Aleš Svoboda a umělec Yemi A.D., zakladatel globální platformy Moonshot podporující mladé inovátory.
13.2. – Rok 2024 byl pro české dopravce komplikovaný kvůli válce na Ukrajině, teroristickým útokům v oblasti Rudého moře a Suezu, nedostatku řidičů a dalším problémům v dopravě. Podle Svazu spedice a logistiky České republiky námořní, letecké, železniční i silniční přepravy čelily různým výzvám, což mnohdy vedlo k vyšším nákladům a zpožděním. Nepodařilo se dosáhnout očekávaného poklesu cen v námořní dopravě. Rostla poptávka po letecké přepravě v segmentu e-commerce, zatímco železniční dopravu omezovaly výluky v Německu. V ČR je potřeba urychlit elektrifikaci železničních tratí. Silniční doprava se v ČR zvýšila hlavně v tranzitních směrech.
13.2. – Proč jsou v současnosti výrobní ceny obnovitelného vodíku tak vysoké a co brání většímu rozšíření jeho výroby v Evropě? Hlavním důvodem je podle analýzy České vodíkové technologické platformy (HYTEP) zbytečně přísná evropská regulace. Ta byla postavena na nerealistických očekáváních ohledně rychlosti rozvoje a nasazení technologie elektrolýzy. Nový Policy Paper HYTEP detailně popisuje současný stav výroby obnovitelného vodíku v Evropě a České republice, nastiňuje problémy, kterým sektor čelí a přichází s řadou legislativních návrhů, které mohou pomoci striktní evropskou regulaci zmírnit a nastartovat výrobu obnovitelného vodíku v EU.
11.2. – Od nového roku se v ČR zrušila tzv. zaručená mzda a změnil se způsob zvyšování minimální mzdy. Zaměstnavatelé však musí brát ohled na zákoník práce, který jim ukládá zohlednit nejen vzdělání, ale i znalosti, dovednosti, povahu práce nebo třeba míru odpovědnosti a riziko škod. Zaměstnanec, který se cítí být diskriminován při poskytování mzdy, platu nebo odměny z dohody, se může obrátit na příslušný oblastní inspektorát práce se stížností, popřípadě se se žalobou obrátit na soud. Jak to zaměstnance a zaměstnavatele dále ovlivní?
9.2. – Mezinárodní unie silniční dopravy IRU a partneři z odvětví podepsali otevřený dopis, v němž naléhají na členské státy EU a Evropskou komisi, aby v příštím rozpočtu EU zachovaly a posílily účelové financování evropské dopravy. Výzva přichází v době, kdy se zintenzivňují diskuse o přezkumu víceletého finančního rámce EU, který bude určovat rozpočtové priority bloku pro nadcházející roky.
9.2. – Odvětví automobilového průmyslu usiluje o postupné dodržování předpisů a mechanismus průměrného dodržování předpisů, který by zmírnil pravidla pro rok 2025, aby se zabránilo riziku sankcí, protože rozšíření elektromobilů stagnuje.
8.2. – Evropské odvětví letectví vyzvalo předsedkyni Evropské komise Ursulu von der Leyenovou, aby stanovila strategii pro letectví, která by odrážela zásadní roli, již letectví hraje v evropském hospodářství a globální konkurenceschopnosti. Tato strategie v oblasti letectví musí přijmout doporučení Maria Draghiho a napomoci přechodu tohoto odvětví na čistý nulový provoz. Evropské letecké společnosti, letiště, poskytovatelé letových navigačních služeb a civilní letecký průmysl proto vypracovali seznam politických doporučení adresovaných Evropské komisi – spolu s aktualizací svého stěžejního plánu dekarbonizace Cíl 2050 – Cesta k nulovému podílu evropského letectví (Destination 2050 — A Route to Net Zero European Aviation).
7.2. – Evropské odvětví dopravy v zastoupení téměř padesáti oborových svazů důrazně vyzývá v otevřeném dopise členské státy EU a Evropskou komisi, aby v rámci budoucího rozpočtu EU zachovaly a posílily pevný specializovaný nástroj financování evropské dopravy. Evropská koordinace infrastruktury v celé Evropě je důležitější než kdy jindy. Je jedinou zárukou zajištění hladkého fungování vnitřního trhu EU, podpory konkurenceschopnosti a soudržnosti Evropy a posílení její odolnosti a vojenské připravenosti.
6.2. – Evropská komise představila nový rámec pro oživení hospodářské produktivity a zajištění konkurenční výhody EU. Kompas konkurenceschopnosti vychází z doporučení uvedených ve zprávě Maria Draghiho o budoucnosti evropské konkurenceschopnosti. Slouží jako podklad k nasměrování činnosti EU v oblasti konkurenceschopnosti v příštích pěti letech a převádí doporučení obsažená ve zprávě do konkrétních opatření, jež mají zajistit budoucí prosperitu EU.
