Dopravní politika

Zástupci Sdružení ČESMAD Bohemia se na začátku října – krátce poté, co ministerstvo dopravy oznámilo, že pro příští rok připravuje zvýšení sazeb mýtného – poprvé setkali s ministrem dopravy Vítem Bártou. O průběhu jednání a stanovisku dopravců k dalšímu zvyšování poplatků za použití dopravní infrastruktury jsme hovořili s generálním tajemníkem sdružení Ing. Martinem Špryňarem.

Experti ve službách státních a regionálních úřadů, automobilky i provozovatelé silniční nákladní dopravy hledají možnosti, technologie a rámcová pravidla, která by dokázala dále omezit emise CO2 v silniční nákladní dopravě. Podle názoru dopravců by vlády měly učinit vše pro vylepšení dopravní infrastruktury, propagovat alternativní zdroje energií a na mezinárodní úrovni umožnit využití větších a těžších nákladních souprav.

Lehká užitková vozidla hrají klíčovou úlohu v dopravní obsluze městských center. Zajišťují životně důležité funkce i v místech, která jsou obvykle silně zatížena dopravou, ale v České republice dosud není účinný nástroj, který by v nich jejich provoz reguloval. Podle tajemníka Svazu dovozců automobilů (SDA) Ing. Pavla Tunkla by pro podnikatele mělo být výhodné, aby při zajišťování citylogistiky využívali co nejekologičtější vozidla. V rozhovoru s ním jsme se zaměřili na problematiku potřebné podpory ekologických lehkých užitkových vozidel v citylogistice.

Americký prezident Barack Obama hodlá během příštích šesti let podpořit americkou ekonomiku tím, že na obnovu železniční a silniční sítě a letištní infrastruktury uvolní celkem 50 miliard USD (zhruba 960 miliard Kč). O obrysech jeho plánu minulý týden informoval Bílý dům.

Od 1. června platí nová legislativní úprava (bloková výjimka) pro autoservisy („aftermarket“). O tom, co bloková výjimka přináší, jsme hovořili s prezidentem Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů a servisní techniky (SISA) Jiřím Sýkorou.

Nová koaliční vláda zveřejnila na začátku srpna své programové prohlášení. Za hlavní úkoly si v něm vytyčila mimo jiné reformu veřejných financí a přijetí opatření vedoucích k větší transparentnosti v oblasti veřejných zakázek a snižujících prostor pro korupci ve veřejném sektoru. Priority se projevují i v kapitole věnované dopravní politice vlády.

Do roku 2020 by mělo být v každém z členských států Evropské unie o 40 procent více parkovacích a odstavných ploch pro nákladní vozidla. Vyplývá to z dokumentu o rozvoji evropské dopravy v příštích deseti letech, který na počátku července při zasedání ve Štrasburku schválili poslanci Evropského parlamentu. Evropský parlament chce především zvýšit bezpečnost provozu zlepšením podmínek pro dodržování povinných přestávek v jízdě profesionálních řidičů.

Ministr dopravy Vít Bárta hodlá prověřit všechny smlouvy ministerstva dopravy a závazky z nich plynoucí. „V tomto resortu nebude zakázka, na kterou bych se důkladně nepodíval. Chci jej ukázat jako vzorový resort, kde se bude transparentně podnikat se státními penězi,“ uvedl nový ministr na konci července na tiskové konferenci v Praze.

Nově jmenovaný ministr financí Miroslav Kalousek hodlá usilovat o zrušení Státního fondu rozvoje bydlení (SFRB) a Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Oba fondy označil za „vředy na hospodaření státu“. Proti zrušení SFDI se postavil bývalý ministr dopravy Gustav Slamečka.

Účetní závěrka ministerstva dopravy ke konci roku 2008 obsahuje podle zjištění Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) nesprávnosti přesahující 19,7 miliardy Kč. Ministerstvo se brání tím, že jde pouze o účetní nepřesnosti, které nemohly způsobit žádné škody a jsou už napraveny.