Dopravní politika

Do roku 2020 by mělo být v každém z členských států Evropské unie o 40 procent více parkovacích a odstavných ploch pro nákladní vozidla. Vyplývá to z dokumentu o rozvoji evropské dopravy v příštích deseti letech, který na počátku července při zasedání ve Štrasburku schválili poslanci Evropského parlamentu. Evropský parlament chce především zvýšit bezpečnost provozu zlepšením podmínek pro dodržování povinných přestávek v jízdě profesionálních řidičů.

Ministr dopravy Vít Bárta hodlá prověřit všechny smlouvy ministerstva dopravy a závazky z nich plynoucí. „V tomto resortu nebude zakázka, na kterou bych se důkladně nepodíval. Chci jej ukázat jako vzorový resort, kde se bude transparentně podnikat se státními penězi,“ uvedl nový ministr na konci července na tiskové konferenci v Praze.

Nově jmenovaný ministr financí Miroslav Kalousek hodlá usilovat o zrušení Státního fondu rozvoje bydlení (SFRB) a Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Oba fondy označil za „vředy na hospodaření státu“. Proti zrušení SFDI se postavil bývalý ministr dopravy Gustav Slamečka.

Účetní závěrka ministerstva dopravy ke konci roku 2008 obsahuje podle zjištění Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) nesprávnosti přesahující 19,7 miliardy Kč. Ministerstvo se brání tím, že jde pouze o účetní nepřesnosti, které nemohly způsobit žádné škody a jsou už napraveny.

Prosazení právní úpravy, která by stanovila úhradu faktur do třiceti dnů a právní vymahatelnost takového práva, je jedním z hlavních aktuálních úkolů výkonného výboru Společenství autodopravců Čech a Moravy (SAČM) pro nadcházející období. Postavila jej před něj březnová valná hromada společenství, uvedl minulý týden první místopředseda organizace Lubomír Ondroušek.

Poslanecká sněmovna minulý týden v prvním čtení podpořila návrh zákona, který upravuje tendry na dopravní obslužnost a stanovuje standardy kvality autobusů i vlaků. Zákon se týká pouze dopravy, kterou si objednává stát nebo samospráva a která je hrazena z veřejných zdrojů. Páteří veřejné dopravy má být podle navrhovatelů železnice, z čehož musí vycházet plánování ostatních druhů dopravy. Návrhem se nyní bude zabývat sněmovní hospodářský výbor.

Vláda minulý týden schválila nový zákon o veřejné dopravě, který po letech příprav předložilo ministerstvo dopravy. Informoval o tom mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Zákon má například upravit pravidla zadávání veřejných zakázek na dopravní obslužnost nebo stanoví standardy kvality autobusů a vlaků.

Estonec Siim Kallas, kterého předseda Evropské komise José Manuel Barroso navrhl na funkci komisaře pro dopravu Evropské komise, v polovině ledna absolvoval slyšení před Výborem pro dopravu Evropského parlamentu. Kladné stanovisko poslanců je nutné pro jeho potvrzení ve funkci. Během tříhodinového jednání nastínil své plány na udržitelnou evropskou dopravní politiku, která „by měla být skutečně v zájmu občanů i hospodářství“. Většinu poslanců uspokojil; nejlépe je hodnotili liberálové.

Poslední doba přináší mnoho změn nejen pro podnikání v dopravě a příbuzných oborech, ale také pro chod vědeckých institucí. O tom, jak hodnotí současné podmínky pro zajišťování výzkumu v oblasti dopravy, jsme hovořili s ředitelem Centra dopravního výzkumu, v. v. i. (CDV), doc. Ing. Karlem Pospíšilem, Ph. D., MBA.

Devět evropských dopravních svazů vyzvalo na konci listopadu předsedu Evropské komise Josého Manuela Barrosa, aby dal dopravní politice nejvyšší prioritu. Připomenuly, že „doprava podle nich hraje klíčovou úlohu v rozvoji evropské ekonomiky, posiluje konkurenceschopnost a vytváří značný počet pracovních míst“.