Dopravní politika

Na trasách přesahujících 300 kilometrů by se mělo do roku 2030 ze silnice na železnici přesunout kolem 30 procent přeprav, do roku 2050 by jich podle představ Evropské komise mělo být až 50 procent. Předpokládá to nová Bílá kniha rozvoje evropské dopravy, kterou na začátku minulého týdne v Bruselu představil dopravní komisař Siim Kallas.

Mezinárodní unie silniční dopravy IRU, evropské sdružení služeb silničních kontrol Euro Contrôl Route (ECR) a evropská síť dopravních policií TISPOL podepsaly na začátku března deklaraci o společném postupu při vytváření jednotného rámce v zájmu posílení bezpečnosti na evropských silnicích.

Ministr dopravy Vít Bárta, brněnský primátor Roman Onderka a další hosté v polovině února poklepali základní kámen nově budovaného Dopravního výzkumného a vývojového centra v Brně (VaV). Nové zařízení bude součástí Centra dopravního výzkumu, v. v. i., jediné vědeckovýzkumné organizace v působnosti ministerstva dopravy. Ze státního rozpočtu a prostředků Evropské unie v rámci Operačního programu Výzkum a vývoj pro inovace budou na jeho vybudování vynaloženy investice v celkové výši přes 463 milionů Kč.

Evropská unie nebude jednostranně znevýhodňovat silniční nákladní dopravu. Na téma připravované Bílé knihy evropské dopravní politiky to na počátku ledna uvedl evropský dopravní komisař Siim Kallas. Vize integrovaného evropského dopravního systému podle něj již není založena na dříve proklamovaném přesunu části dopravních toků ze silnice na ostatní druhy dopravy, nýbrž na souhře všech druhů dopravy neboli komodalitě.

Zlevnění a lepší kontrola dopravních staveb spolu s podporou železniční dopravy patří k základním bodům nové dopravní strategie, jejíž návrh po půlroce příprav vypracovalo ministerstvo dopravy. Materiál s plánem rozvoje dopravní infrastruktury do roku 2025 má dvě části. První z obou dokumentů nyní čeká na připomínky ostatních ministerstev, oznámil minulý týden Martin Novák z tiskového oddělení ministerstva.

Dopravní fakulta ČVUT (FD ČVUT) loni ve spolupráci dalšími univerzitami rozšířila nabídku studijních oborů v oboru dopravy a logistiky. Její studenti nyní mohou získat diplom na ČVUT a současně i na zahraniční univerzitě v rámci tzv. dvoudiplomového studia („double degree“). Zájemci je zatím mohou využít v anglicky vyučovaném oboru inteligentní dopravní systémy ve spolupráci s univerzitami ve Vídni a ve švédském Linköpingu.

Evropský dopravní komisař Siim Kallas hodlá zcela uvolnit kabotáž v evropské silniční nákladní dopravě. Svou vizi liberalizace představil v listopadu na zasedání členů dopravního výboru Evropského parlamentu. „Podniknu veškeré kroky k tomu, aby byl evropský vnitřní trh silniční nákladní dopravy plně liberalizován,“ řekl Siim Kallas bez upřesnění časového harmonogramu.

Historicky první společná konference předsednictví Evropské unie, Mezinárodní unie silniční dopravy IRU a ministrů dopravy členských zemí Evropské unie se uskutečnila na začátku prosince v Bruselu. Mottem setkání více než čtyř set politických představitelů a zástupců oboru dopravy a obchodu všech 27 členských zemí EU byla Efektivní, bezpečná a trvale udržitelná silniční doprava pro budoucnost.

Sdružení ČESMAD Bohemia se minulý týden důrazně ohradilo proti vyjádření ministra dopravy Víta Bárty, že pokud by silniční dopravci zvyšovali ceny za dopravu, může dohodu, kterou s nimi uzavřel 8. listopadu (viz DN 45/10), přehodnotit. Dohoda se týkala mimo jiné přímých dotací, které by českým dopravcům měly kompenzovat zvýšení mýtných sazeb.

Ministr dopravy Vít Bárta hodlá podpořit přesun nákladní dopravy ze silnic na železnici mimo jiné snížením poplatku za použití železniční dopravní cesty a zvýšením a rozšířením mýta na silnicích. Snížení poplatku za koleje by mělo vstoupit v platnost nejpozději začátkem roku 2012. Vít Bárta to uvedl minulý týden na tiskové konferenci v Praze.