Dopravní politika

Novým komisařem Evropské komise pro dopravu bude jednašedesátiletý Estonec Siim Kallas. Současně bude zastávat i pozici jednoho ze sedmi místopředsedů Evropské komise, v níž působil již od roku 2004 v původním týmu José Manuela Barrosa. Zkušený politik je považován za finančního experta a technokrata, ale s oborem dopravy zatím neměl nic společného. Dosud měl na starosti správu, audit a boj proti podvodům.

Součástí mezinárodního dopravního fóra ITF, které se pod heslem „Doprava pro globální ekonomiku – nový výzvy a příležitosti“ uskuteční ve dnech 26. až 29. května příštího roku ve východoněmeckém v Lipsku, bude workshop o investicích do letištní infrastruktury a rozvoji služeb pro letecké společnosti v globální ekonomice.

Mezinárodní silniční federace IRF na konci září prostřednictvím svého bruselského programového střediska (ERF – BPC IRF) vyzvala veřejný i soukromý sektor v evropských zemích, aby neprodleně zasedly ke společným jednáním s cílem naplnit naléhavý úkol a posílit investice do evropské dopravní infrastruktury. Na instituce Evropské unie současně naléhavě apelovala, aby zvýšily rozpočet na výstavbu nové a na zlepšování a obnovu stávající silniční infrastruktury.

Evropská unie bude prosazovat, aby se emise oxidu uhličitého z letadel do roku 2020 celosvětově snížily o deset procent a z lodí o dvacet procent. Minulý týden se na tom v Lucemburku shodli ministři životního prostředí Evropské unie. Osud celého opatření však bude záviset na výsledcích prosincové globální konference v dánské Kodani, kde by s ním musely souhlasit i další státy světa.

Diferencované sazby mýtného místo úplného zákazu pátečních jízd kamionů – taková je představa premiéra Jana Fischera a ministra dopravy Gustáva Slamečky o regulaci těžké nákladní dopravy před víkendem. Minulý týden s návrhem seznámili zástupce Sdružení ČESMAD Bohemia.

Státnímu fondu dopravní infrastruktury (SFDI) hrozí v následujících letech výrazný úbytek peněz na dopravní stavby, a to silniční i železniční. Pro příští rok má SFDI zatím rekordní rozpočet v objemu 96 miliard Kč, odhady do dalších let jsou skeptické, mimo jiné kvůli plánovanému zastavení evropských dotací.

Evropský statistický úřad Eurostat vydal v angličtině příručku Energie a doprava EU v číslech, která na 225 stranách popisuje mimo jiné dopravní odvětví v Evropské unii a v jejích členských státech. Publikace se zabývá dopravními obory, dělbou přepravní práce, dopravní infrastrukturou a počtem podniků.

Dopravci zřetelně pociťují dopady globální krize. Výjimkou není ani pokles jejich zakázek až o polovinu, tedy i výrazně nižší tržby. Dopravci se často ještě nestihli vzpamatovat z předchozího období poznamenaného silnou korunou a drahou naftou a už musejí znovu přistupovat k nejrůznějším úsporným opatřením.

Evropská komise plánuje, že v příštím roce vydá novou Bílou knihu evropské dopravní politiky s perspektivou do roku 2020. „Cílem evropské dopravní politiky bude zachovat a posílit konkurenceschopnost evropských podniků.

Ministerstvo dopravy shrnulo na začátku července výsledky českého předsednictví Evropské unii. Za úspěch v oblasti dopravy označilo zejména vyjednání leteckého a silničního balíčku a revizi
programu Marco Polo.