Dopravní politika

29.2. – Zájmem České republiky je udržení splavnosti Labe, které je důležitou alternativou dopravy. Po zasedání vlády to řekl premiér Bohuslav Sobotka v reakci na informací, že Evropská komise rozhodla o zahájení řízení s ČR pro porušení evropského práva. Důvodem je, že vláda nezařadila na seznam evropsky chráněných území lokality údolí Labe u Hřenska a Louky u Přelouče, což Brusel několik let po ČR požaduje.

29.2. – Vláda přerušila jednání o návrhu ministra dopravy Dana Ťoka o prodloužení smlouvy na provoz mýtného se společností Kapsch. K materiálu se kabinet vrátí na jednání příští týden, tento týden měli jeho členové výhrady k navrhovanému usnesení. Podle Ťoka bylo navíc přítomno jen devět ministrů a premiér Bohuslav Sobotka chce, aby v této věci byla větší shoda.

28.2. – Nevládní organizace spojené v iniciativě „Průhledná doprava“ navrhují zavést vlastnickou politiku státu pro jednotlivé podniky a organizace, transparentní systém nominací a kontrolní orgán pro ŘSD. Jsou přesvědčeny, že tato opatření napomohou řešení některých systémových problémů, se kterými se potýkají státem vlastněné podniky a podřízené organizace v resortu dopravy.

23.2. – Riziko je jasné, i když stanovisko Evropské komise přináší opatrnější formulaci: „Znovuzavedení hraničních kontrol mezi zeměmi Schengenského prostoru by mohlo negativně ovlivnit hospodářský růst.“ Evropský komisař pro hospodářské a měnové záležitosti Pierre Moscovici byl před novináři konkrétnější, když uvedl, že tempo růstu hrubého domácího produktu může v důsledku faktického pádu Schengenu poklesnout a současně je nutné počítat i se zvýšením deficitů státních rozpočtů zemí eurozóny. A to vše v okamžiku, kdy se evropské ekonomiky stále ještě nedokázaly plně zotavit z řady předchozích krizí.

22.2. – Ministerstvo dopravy předloží vládě návrh na prodloužení smlouvy na provoz mýtného se společností Kapsch. Zadáním zakázky současnému provozovateli systému bez výběrového řízení považuje ministerstvo za krizovou a v současné situaci jedinou možnou variantu. Pokud nevyjde, nebude patrně možné od začátku příštího roku vybírat mýtné, uvedlo ministerstvo v předkládací zprávě.

19.2. – Ministerstvo dopravy se předběžně dohodlo se společností GW Train Regio na provozu železničního spojení z Plzně do Mostu. Společnost z Ústí nad Labem dříve známá jako Viamont Regio podala nejnižší nabídku v soutěži na patnáctiletý provoz vlaků. Tendr ale před vyhodnocením zatím nepravomocně zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Přímé zadání dopravy soukromé společnosti bude ještě schvalovat vláda.

17.2. – O boji proti sociálnímu dumpingu a o zachování možnosti platit nižší mzdy pracovníkům v cizině společně jednaly tripartity zemí visegrádské skupiny (V4). Zástupci vlád, zaměstnavatelů a odborů Česka, Polska, Maďarska a Slovenska se u jednoho stolu sešli poprvé. Zaměřili se také na energetickou bezpečnost či dostavbu dálnic.

15.2. – Podnikatel Radim Jančura, který prostřednictvím svých společností Student Agency a RegioJet provozuje autobusovou i železniční mezinárodní dopravu, chce svými autobusy zablokovat Brusel a Berlín. Napsal to web Echo24.cz. Důvodem má být rozdělení evropských dotací na nákup nových vlaků. Podle metodiky ministerstva dopravy, kterou loni schválila vláda, by dotace inkasovaly České dráhy.

15.2. – Vláda bude jednat o výběru elektronického mýta od začátku příštího roku až ve středu 24. února. Informoval o tom mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold s tím, že úřad ještě na poslední chvíli dokument přepracoval a zapracoval do něho připomínky koaličních partnerů. Ti by se k novému materiálu měli ještě vyjádřit před jeho zařazením na jednání vlády. Ministerstvo dopravy tak posunulo termín o týden.

Vláda Ruské federace v lednu oznámila, že hodlá poskytnout dotace ve výši pěti miliardy RUB (asi 62,2 milionu USD) na podporu vývozu vozidel z montážních linek v zemi. Ruský ministr průmyslu a obchodu Denis Manturov uvedl, že poskytnuté finanční prostředky budou sloužit k pokrytí nákladů, které subdodavatelům (OEM) vznikají při přepravě sestav a částí vozů v rámci vnitřního ruského trhu pro následný export do zahraničí.