Dopravní politika

19.2. – Ministerstvo dopravy se předběžně dohodlo se společností GW Train Regio na provozu železničního spojení z Plzně do Mostu. Společnost z Ústí nad Labem dříve známá jako Viamont Regio podala nejnižší nabídku v soutěži na patnáctiletý provoz vlaků. Tendr ale před vyhodnocením zatím nepravomocně zrušil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Přímé zadání dopravy soukromé společnosti bude ještě schvalovat vláda.

17.2. – O boji proti sociálnímu dumpingu a o zachování možnosti platit nižší mzdy pracovníkům v cizině společně jednaly tripartity zemí visegrádské skupiny (V4). Zástupci vlád, zaměstnavatelů a odborů Česka, Polska, Maďarska a Slovenska se u jednoho stolu sešli poprvé. Zaměřili se také na energetickou bezpečnost či dostavbu dálnic.

15.2. – Podnikatel Radim Jančura, který prostřednictvím svých společností Student Agency a RegioJet provozuje autobusovou i železniční mezinárodní dopravu, chce svými autobusy zablokovat Brusel a Berlín. Napsal to web Echo24.cz. Důvodem má být rozdělení evropských dotací na nákup nových vlaků. Podle metodiky ministerstva dopravy, kterou loni schválila vláda, by dotace inkasovaly České dráhy.

15.2. – Vláda bude jednat o výběru elektronického mýta od začátku příštího roku až ve středu 24. února. Informoval o tom mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold s tím, že úřad ještě na poslední chvíli dokument přepracoval a zapracoval do něho připomínky koaličních partnerů. Ti by se k novému materiálu měli ještě vyjádřit před jeho zařazením na jednání vlády. Ministerstvo dopravy tak posunulo termín o týden.

Vláda Ruské federace v lednu oznámila, že hodlá poskytnout dotace ve výši pěti miliardy RUB (asi 62,2 milionu USD) na podporu vývozu vozidel z montážních linek v zemi. Ruský ministr průmyslu a obchodu Denis Manturov uvedl, že poskytnuté finanční prostředky budou sloužit k pokrytí nákladů, které subdodavatelům (OEM) vznikají při přepravě sestav a částí vozů v rámci vnitřního ruského trhu pro následný export do zahraničí.

Přinesl ještě mnohé dozvuky a reakce ohledně světové konference o ochraně klimatu, konané nedávno v Paříži, a také vůči jejímu hlavnímu výsledku – světové úmluvě o klimatu. Ta sice výslovně nehovoří o tom, jak z tohoto hlediska pojímat dopravu a logistiku, je ale

Nové partnerství s Maersk Line, které poskytlo finanční podporu a záštitu, umožnilo otevření protikorupčních kurzů jako povinné součásti výuky všech studujících. Projekt byl připravován velmi dlouho, první studenti se do kurzů mohou podle právní expertky Maersk Line Kristin Berglundové zapisovat ve druhé polovině roku 2016. „Maersk Line má mnoholeté zkušenosti v boji s korupcí. Partnerství s WMU umožní sdílení našich poznatků a pomůže vybudovat společnou platformu pro spolupráci veřejného a soukromého sektoru při odstraňování korupce,“ dodala Kristin Berglundová.

29.1. – Tvůrce smlouvy s firmou Kapsch na provoz mýtného systému buď vůbec nepočítal s výběrem mýta i po roce 2016, nebo se změnou provozovatele, případně s tím, že změna bude drahá a obtížná. V Poslanecké sněmovně to řekl ministr dopravy Dan Ťok. Vláda bude s firmou podle něho chtít zjednat nápravu chyb v uzavřených dodatcích. Mimořádná schůze svolaná k mýtnému z popudu pravicové opozice se však podle očekávání neuskutečnila, protože koalice nepřipustila schválení programu.

29.1. – Oslovení odborníci a profesní sdružení chválí ministerstvo dopravy za čerpání evropských dotací na výstavbu dopravních projektů. Mezi neúspěchy resortu, vedeného poslední dva roky ministry za hnutí ANO, uvádí zejména problémy s posudky dopadu řady významných staveb na životní prostředí, které EU odmítá uznat a které mohou výstavbu nejdůležitějších infrastrukturních projektů mohou zdržet i o několik let. Kritizované jsou i časté neúspěchy při vypisování veřejných zakázek.

26.1. – Projekty za 90 miliard korun zejména u velkých dopravních staveb mohou být ohroženy, pokud vláda účinně nezasáhne v Bruselu a nebyla by úspěšná při jednání o aplikaci nového zákona o posuzování vlivů na životní prostředí (EIA). Zastavení těchto projektů by přineslo i další náklady a výrazné negativní dopady na ekonomický růst a zaměstnanost. Vyplývá to z vyjádření Svazu průmyslu a dopravy.