Dopravní politika

Přinesl především nového ministra dopravy Ing. Dana Ťoka, CSc.; přejeme mu v nelehké funkci plný úspěch. Věřme, že je tou správnou volbou nejen pro řešení současných infrastrukturních problémů českého resortu, ale vůbec pro nastolení opravdové národní dopravní politiky a její realizaci. Za jeho velké plusy považuji zkušenosti z řídící práce v rámci velkého zahraničního koncernu a jazykové vybavení. Je potěšující, že se tento náš ministr dohovoří s kolegy v Radě ministrů dopravy EU, a porozumí dokonce jejímu jednání.

PRAHA (15.1.) – Středočeský kraj získá na dobudování silniční infrastruktury pro průmyslovou zónu v Dobrovízi až 85 milionů korun. Návrh ministerstva dopravy a ministerstva průmyslu a obchodu schválila vláda. Investice přispěje k vytvoření nových pracovních míst v regionu.

PRAHA (15.1.) – Ministerstvo dopravy sestavilo skupinu expertů, která mu má pomoci s tendrem na provozovatele elektronického mýta. Zasedne v ní Václav Jirovský z dopravní fakulty ČVUT nebo expert na finanční technologie Ondřej Zaoral. Potvrdil to ministr dopravy Dan Ťok. Úspěšné dokončení prvního kroku pro přípravu miliardové zakázky ale kazí skutečnost, že expertní skupina měla podle napjatého harmonogramu už měsíc a půl pracovat.

PRAHA (5. 1.) – Pokud se do konce roku 2016 nepodaří v tendru najít nového provozovatele mýtného systému, vrátí se ministerstvo dopravy k dálničním známkám pro kamiony. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to řekl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Smlouvy se současným provozovatelem, firmou Kapsch, podle ministra není možné prodloužit.

PRAHA (5. 1.) – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) letos začne stavět či bude pokračovat ve výstavbě 60 kilometrů dálnic a rychlostních silnic, z toho v průběhu roku 2015 dokončí 20 kilometrů. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi (ČT) to řekl ministr dopravy Dan Ťok. Podle ministra hrozí, že Česko letos nevyčerpá deset miliard korun z fondů EU na dopravní stavby. „Není prioritou vyčerpat vše, ale čerpat smysluplně," uvedl.

PRAHA (5. 1.) – Nižší cena paliv se do cen jízdenky a přepravy zboží ve větší míře nepromítne. Výjimkou jsou ti dopravci, kteří mají ke smlouvám palivovou doložku, upravující cenu přepravy podle závislosti na cenách nafty. Tyto dodatky mají zpravidla větší přepravní firmy a týkají se dlouhodobých kontraktů. „Nižší cenu nafty vykompenzuje nárůst cen mýtného a náklady na obměnu vozidel,“ řekl mluvčí Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia Martin Felix.

Svět a Evropa si ujasnily, jak jsou na tom jednotlivé státy s úrovní dopravy a logistiky. Světová banka vydala po dvou letech nové pořadí 190 zemí světa podle jejího Indexu logistické výkonnosti a EU přišla poprvé se Srovnávacím přehledem dopravy členských zemí. V prvním případě je na prvním místě Německo (ČR 32), ve druhém získalo nejvíce bodů Nizozemsko před Německem a Švédskem (ČR 17).

Vláda má prostřednictvím řídicího výboru Českých drah prověřit připravenost železničního dopravce na zajištění provozu při mimořádných situacích a nepříznivých klimatických podmínkách. Minulý týden ji k tomu ve svém usnesení vyzvala Poslanecká sněmovna po debatě o ledové kalamitě, která výrazně zasáhla provoz v Česku na počátku prosince.

ŠTRASBURK (23. 12. ) – Europoslanci zamítli kontroverzní návrh Evropské komise o pravidlech pro hodnocení dobré pověsti silničních dopravců. Právě kritérium dobré pověsti je jedním z požadavků, které musí dopravce splňovat, aby mohl provozovat svou činnost v Evropské unii. Komise však v návrhu neuvedla celou řadu prohřešků, které mohou vést ke ztrátě dobré pověsti podnikatele. Využívání některých nekalých praktik by tak dobrou pověst dopravců nijak neovlivnilo.

Evropská doprava a logistika by mohly získat nový impuls z investičního balíku, který předseda Evropské komise Jean-Claude Juncker představil na konci listopadu. Podle plánu by měl vzniknout nový fond o velikosti 21 miliard € a vyvolat následné investice až do výše 315 miliard €. Investice by měly v následujících třech letech podpořit celkový hospodářský život unie, z čehož bude profitovat i dopravní obor. Část investic by však měla směřovat přímo i na rozvoj evropské dopravy a logistiky.